Элеонора

Реферат тормозная система газ 53

Совсем недавно запущенно в производство семейство новых автомобилей ГАЗель. Двигатель внутреннего сгорания является источником механической энергии, необходимой для движения автомобиля. Маркировка может быть основной обязательной и дополнительной рекомендуемой. Назначение, устройство, принцип работы тормозной системы, характеристика основных неисправностей. История развития Горьковсого Автозавода 2. Отвертывают болты крепления тормозного механизма к коробке передач. Для этого при включенном выключателе зажигания снимают колпачок с клапана прокачки колесного цилиндра или вакуумного усилителя контура, который был исправным, и надевают на клапан прокачки резиновый шланг, опустив свободный конец в сосуд.

Механизмы управления включают рулевое управление, необходимое для изменения направления движения автомобиля, и тормозную систему, обеспечивающую замедление движения автомобиля, его остановку и удержание в неподвижном состоянии.

Кузов легкового автомобиля предназначается для размещения рабочего места водителя, пассажиров и багажа. Кузов -- несущий, к нему крепятся все агрегаты и механизмы. Двигатель внутреннего сгорания является источником механической энергии, необходимой для движения автомобиля. В двигателе за счет сгорания топлива бензина, дизельного топлива или газа образуется сгоревший газ с высоким давлением, энергия его преобразуется в механическую энергию вращения коленчатого вала.

Двигатели, использующие в качестве топлива бензин, называются бензиновыми; использующие дизельное топливо -- дизельными; использующие сжатый природный или сжиженный нефтяной газ -- газобаллонными. Сцепление осуществляет постоянную механическую связь между двигателем и коробкой передач и предназначено для кратковременного ее отключения на период времени, реферат тормозная система газ 53 для включения или переключения передачи.

В систему вакуумного трубопровода между всасывающей трубой и гидровакуумным усилителем установлен запорный клапан, который автоматически , разъединяет их при остановке двигателя. Подвеска ГАЗ

тормозная система Сцепление представляет собой две фрикционные муфты, прижатые друг к другу пружиной. Ведущий диск механически связан с коленчатым валом двигателя, ведомый диск -- с первичным валом коробки передач.

Включение и выключение сцепления осуществляется водителем с помощью педали когда педаль нажата, сцепление выключено. При нажатии на педаль диски сцепления расходятся, ведущий диск, связанный с двигателем, вращается, но это вращение на ведомый диск не передается сцепление выключено. Выключать сцепление нужно на период включения или переключения передач для безударного соединения шестерен в коробке передач. При плавном отпускании педали происходит плавное сцепление ведущего и ведомого дисков.

При этом за счет проскальзывания ведущий диск плавно навязывает вращение ведомому диску. Тот начинает вращаться, передавая крутящий момент на первичный вал коробки передач.

Таким образом, автомобиль начнет движение при трогании с места или же продолжит движение на новой передаче. Коробка передач служит для изменения крутящего момента скоростинаправления движения и длительного разобщения двигателя от трансмиссии во время стоянки автомобиля и при движении его по инерции. Коробка передач управляется водителем с помощью рычага переключения. При работающем двигателе для включенияили переключения передачи нужно выжимать реферат тормозная система газ 53 сцепления выключать сцепление.

Карданная передача позволяет передавать крутящий момент от коробки передач на задний мост главную передачу в условиях, когда он изменяет свое положение при движении автомобиля по реферат дороги. Главная передача служит для увеличения крутящего момента и передачи его под прямым углом на полуоси автомобиля. Дифференциал обеспечивает вращение ведущих колес с различными скоростями при повороте автомобиля и движении колес по неровной дороге. Ходовая часть обеспечивает движение и плавность хода.

Она включает в себя подрамник, как правило, совмещенный с кузовом автомобиля, к которому продукты нефти реферат передней и задней подвесок крепятся элементы передней и задней осей со ступицами и колесами. Тормозная система -- снижает скорость автомобиля, удерживает его на спусках и подъемах. Тормозная система управляется водителем с помощью педали основной тормозной системы и рычага ручного тормоза.

Основная тормозная система, как правило, многоконтурная, то есть при нажатии на педаль тормоза осуществляется торможение передних и задних колес независимыми исполнительными тормозными устройствами. И если один контур выйдет из строя, то другой будет продолжать выполнять функцию торможения, хотя и менее эффективно. Электрооборудование автомобиля включает в себя источники электрического тока аккумулятор, генератор газ электрические потребители система пуска, зажигания, приборы освещения, сигнализации, контрольно-измерительные приборы, стеклоочистители, стеклоомы-ватели, система обогрева и вентиляции и др.

Энергия аккумулятора используется при неработающем двигателе, энергия генератора вырабатывается только при работе двигателя, она используется для подзарядки аккумулятора и питания других потребителей автомобиля.

Основными органами управления автомобиля являются: рулевое колесо, педали газа, тормоза и сцепления, рычаг ручного тормоза, рычаг переключения передач.

Реферат тормозная система газ 53 1928

К вспомогательным органам управления относятся включатели сигналов поворотов, стеклоочистителя, обмыва стекол, переключатели света фар, ножной переключатель света, кнопка управления воздушной заслонкой карбюратора, замок зажигания, включатель стартера, органы управления системой вентиляции и обогрева, рычаг замка капота и. Система смазки смешанная смазка осуществляется под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в радиаторе.

Система питания с принудительной подачей топлива бензонасосом диафрагменного типа. Карбюратор КБ - двухкамерный, с падающим потоком и балансированной поплавковой камерой. Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом. Коробка передач: механическая, четырехступенчатая, снабжена синхронизаторами.

Тип управления- механический. Передаточные числа коробки передач: первой - 6,55 второй - 3,09 третьей - 1,71 четвертой - 1,00 задний ход - 7, Карданная передача: открытого типа, состоит из двух валов. Каждый вал имеет по два реферат тормозная система газ 53 шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках.

Скорость в природе докладКурсовая работа по специальности прикладная информатикаДоклад живопись 18 19 века
Реферат постоянный и переменный токДоклад о ньютоне по историиКурсовые работы по стилистике
Вертолет доклад для детейЭссе о водке гришковецПроектная деятельность на уроках русского языка курсовая работа
Готовое заключение к курсовой работеЗайнаб биишева биография рефератПонятие и сущность кредита реферат
Ипотечные ценные бумаги курсовая работаРеферат на тему зарядка для глазРеферат на тему русский народный фольклор

Задний мост: Главная передача заднего моста одинарная, гипоидного типа. Передаточное число главной передачи 6, Подвеска: на продольных полуэллиптических рессорах, на переднем мосту установлены телескопические, гидравлические амортизаторы. Колеса и шины: дисковые, крепятся гайками на 8-ми шпильках. Шины пневматические, камерные Р.

Эффективные тормоза на ГАЗ-53 _Д-243

Тормоза: рабочие - колодочная, барабанного типа, действует на все колеса, привод гидравлический с гидровакуумным усилителем. Стояночная - барабанного типа действует на трансмиссию, привод механический. Назначение тормозной системы -- обеспечить быструю остановку и достаточное замедление скорости автомобиля, что является обязательным условием безопасности движения.

Кроме того, в тормозной системе должно быть предусмотрено устройство для надежного удержания автомобиля на месте во время стоянки.

Тормозная система ГАЗ-53

Торможение автомобиля происходит в результате создания искусственного сопротивления вращению колес. С этой целью тормозной момент прикладывается или непосредственно к барабанам на самих колесах колесные тормозаили к барабану, установленному на трансмиссии центральный тормоз. Центральный тормоз может действовать только на ведущие колеса. Для быстрого торможения автомобиля необходимо использовать сцепной вес, приходящийся на все колеса.

В связи с этим наиболее часто употребляемыми рабочими являются колесные тормозы, приводимые одновременно от педали тормоза. У современных автомобилей применяют приводы от педали тормоза к колесным тормозам двух типов -- гидравлический и пневматический.

Общее устройство тормозов. Тормоза служат для быстрого снижения скорости или для полной остановки движущегося автомобиля, а также для удержания его на месте при стоянке. Действие тормозов основано на трении между колодками и вращающимся барабаном или диском, связанным с колесами, а это создает силу трения между колесами и дорогой и вызывает замедление и остановку автомобиля.

В простейших тормозах источником усилия, необходимого для создания трения, является физическая сила водителя. Водитель, нажимая ногой на педаль 4 через тягу 3 и рычаг 2, поворачивает разжимной кулак При этом раздвигаются две колодки с фрикционными накладками 1, укрепленные на неподвижном диске 6 на оси 7.

Колодки прижимаются к вращающемуся вместе с колесом 6 тормозному барабану 5 и останавливают. Растормаживаиие осуществляется пружиной S, стягивающей колодки при освобождении педали. Тормоза, установленные на автомобилях, различаются по форме трущихся поверхностей, расположению на автомобиле и типу привода. По форме трущихся поверхностей тормоза подразделяются на колодочные, ленточные и дисковые.

Реферат тормозная система газ 53 колодочных тормозах трущиеся поверхности изготовляются в виде барабана и прилегающих к нему колодок. В ленточных трение происходит между барабаном и реферат тормозная система газ 53. У дисковых тормозов трущимися поверхностями служат вращающийся диск и прилегающий к нему башмак или колодки. По расположению на автомобиле различают тормоза, действующие на колеса и на силовую передачу.

Основными являются первые. Вторые же предназначены для удержания автомобиля на месте и лишь в крайних случаях для торможения при движении. Под действием стяжных пружин 2 рис.

Но есть рекомендации Европейской экономической комиссии при ООН. Это дает возможность пружине в клапане управления за счет силы ее сжатия поставить в исходное положение большой и малый толкатели. Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

При снижении давления до 0,08—0,12 МПа впускной клапан под воздействием пружины реферат тормозная закрывается и перетекание жидкости прекращается. При обратном ходе поршня оттормаживании в рабочей полости главного тормозного цилиндра создается некоторое разрежение.

Оно обусловлено тем, что заполнение цилиндра отстает от перемещения поршня вследствие слабого напора жидкости. Кроме того, трубопроводы системы и впускной клапан создают определенное гидравлическое сопротивление движению жидкости. В результате жидкость из резервуара через перепускное отверстие 16 рис. По мере перетекания жидкости из системы ее излишек в рабочей полости главного цилиндра поступает в резервуар через компенсационное отверстие На автомобилях и тракторах наиболее распространены тормозные механизмы барабанного типа рис.

Тормозная система автомобиля. Устройство, техническое обслуживание, диагностика и технология ремонта тормозной системы автомобиля ВАЗ Тормозная система ЗИЛ Техническая характеристика, устройство и работа тормозной системы автомобиля ВАЗ Тормозная система ЗИЛ Система газ, ремонт и сборка рамы тележки электровоза. Тормозная система автомобиля Зил Ремонт тормозных систем с гидравлическим приводом.

Тормозная система автомобиля ВАЗ Устройство, работа, неисправности, ремонт сцепления автомобиля КамАЗ.

Реферат тормозная система газ 53 5845

При выходе из строя вакуумного усилителя тормоза или нарушении герметичности вакуумного трубопровода резко снижается эффективность торможения. Принцип действия усилителя заключается в использовании разрежения во впускной трубе двигателя для создания дополнительного давления в системе гидравлического привода рабочей тормозной системы.

660300

Вакуумный усилитель тормозов автомобиля ГАЗ состоит из камеры усилителя, гидравлического цилиндра и клапана управления. Камера усилителя образуется из двух корпусов.

Передний корпус через вакуумный трубопровод и запорный клапан соединен с впускной трубой двигателя, а задний корпус с помощью резинового шланга — с корпусом клапана управления.

Между корпусами установлена резиновая диафрагма, которая удерживается между ними с помощью двух хомутов. Внутренней частью диафрагма крепится на толкателе штоке с помощью тарелки, шайбы и гайки. На тарелку действует возвратная пружина.

7715322

В корпусе гидравлического цилиндра находится поршень, который через штифт соединен с толкателем штока. Между поршнем и штоком расположен пластинчатый толкатель клапана, который воздействует на шарик клапана.

На поршне установлена уплотнительная резиновая манжета. Поршень упирается в упорную шайбу. В цилиндре имеется корпус уплотнителей с резиновыми манжетами, в котором перемещается шток.

Клапан управления усилителя тормоза Реферат тормозная система газ 53 состоит из корпуса, крышки, поршня с манжетами и диафрагмой, которая крепится на клапане с помощью плоской зубчатой шайбы. В корпусе расположены возвратная пружина клапана, вакуумный и атмосферный клапаны, посаженные на общий стержень.

Атмосферный клапан прижимается к седлу пружиной. Крышка клапана через воздушный трубопровод соединена с воздушным фильтром см. При работе двигателя во впускной трубе создается разрежение, которое через вакуумный трубопровод и запорный клапан передается в полость первичной камеры усилителя реферат тормозная система газ 53 затем через Г-образное отверстие в цилиндре—в полость V клапана управления. Далее разрежение распространяется через центральное отверстие в клапане в полость IV, откуда через шланг — в полость 3 вторичной камеры усилителя.

Запорный клапан ГАЗ Под действием разрежения, возникающего во впускном коллекторе двигателя, резиновый клапан отходит от седла и разрежение поступает в вакуумные усилители. В случае снижения разрежения в двигателе резиновый клапан под действием пружины прижимается к седлу и обеспечивает сохранение наибольшего разрежения в вакуумных усилителях. Он состоит из корпуса 5, поршней 1 и 2 с уплотнительными резиновыми кольцами, шарика 3 и датчика 4. В случае выхода из строя одного из контуров раздельного привода тормозов под действием разности давления при первом же нажатии на тормозную педаль поршни перемещаются в сторону меньшего давления.

Шарик 3 выходит из канавки, и контакты датчика 4 замыкаются. На панели приборов при этом загорается красная контрольная лампа. После обнаружения и устранения неисправности прокачивают поврежденный контур.

Стояночная тормозная система ГАЗ 1 — регулировочный реферат тормозная система газ 53 2 — опоры колодок; 3 — сухарь; 4 — корпус регулировочного механизма; 5 — толкатель разжимного механизма; 6 — шарики; 7 — корпус разжимного механизма; 8 — разжимной стержень; 9 — тормозной рычаг; 10 — тяга отключения; 11 — зубчатый сектор; 12 — защелка; 13 — тяга; 14 — контргайка; 15 — барабан; 16 — рычаг; 17 — вилка; 18 — колодка; 19, 21 — пружины; 20 — щит Тормозной механизм ГАЗ колодочный, барабанного типа состоит из щита 20, на котором крепятся разжимной и регулировочный механизмы, а также тормозные колодки В корпусе 7 разжимного механизма расположен корпус шариков 6, которые связаны с наклонными поверхностями толкателей 5, а последние — с колодками.

Регулировочный механизм состоит из корпуса 4, в котором имеется регулировочный винт 1, воздействующий на сухарь 5. Регулировочный винт стопорится от проворачивания пластинчатой пружиной. При заворачивании регулировочного винта сухарь перемещается и раздвигает опоры 2 колодок.

Колодки стояночного тормоза ГАЗ прижимаются к толкателям 5 и опорам 2 пружинами 19 и При этом пружины 21, окрашенные в красный или серый цвет, первичной колодки по нагрузке уступают пружинам 19, окрашенным в черный цвет, вторичной колодки, что при движении автомобиля обеспечивает включение сначала первичной колодки, а затем вторичной.

Регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя автомобиля Реферат тормозная система газ 53 и Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения двигателя ГАЗ Работоспособность вакуумного усилителя тормозов: как проверить. Гидравлические тормоза советских прицепов. Планируем делать прицеп