Кто заберет оставшиеся депо пригорода на мжд
Перейти к содержимому

Кто заберет оставшиеся депо пригорода на мжд

  • автор:

На возврат отмененных электричек потребуется 22 млрд рублей

На возврат отмененных электричек потребуется 22 млрд рублей

Российским регионам вернули уже 200 пригородных поездов, движение которых ранее было отменено. Об их введении в график в пятницу сообщил заместитель министра транспорта России Алексей Цыденов.
В свою очередь вице-премьер Аркадий Дворкович заявил, что «были восстановлены электрички по 41 направлению в Псковской, Тверской, Челябинской, Московской, Свердловской областях, в том числе речь идет о межрегиональных маршрутах, проходящих через эти области».
Вице-президент РЖД Анатолий Мещеряков сообщил «Известиям», что оставшиеся пригородные поезда будут запущены «в минимальные возможные технологически сроки».

В тоже время функционирование пригодных пассажирских компаний (ППК) в 2015 году — с учетом вновь запущенных 312 электричек — потребует дополнительно не менее 22 млрд рублей.
— Из них 8,3 млрд рублей — из региональных бюджетов, 6,5 млрд рублей — за счет обнуления НДС и около 8 млрд рублей — за счет возврата 99-процентной скидки для ППК за инфраструктурные услуги монополии (в 2015 году она была снижена до 75%, остальная часть легла на плечи региональных бюджетов), — сообщил сегодня начальник департамента управления бизнес-блока «Пассажирские перевозки» РЖД Геннадий Верховых.
Тем временем власти регионов, где восстанавливается пригородное железнодорожное сообщение, до сих пор не готовы оплатить услуги перевозчиков и по-прежнему лишь рассчитывают на помощь правительства и РЖД в решении проблемы.
Анатолий Мещеряков в разговоре с «Известиями» напомнил, что сокращение электричек началось из-за задолженности региональных властей пригородным пассажирским компаниям, соучредителями которых являются РЖД и муниципалитеты. По его словам, РЖД не раз предлагала субъектам различные способы решения транспортных проблем.
— Мы предлагали регионам «забрать» составы, внеся их в уставный капитал пригородной компании. Еще предлагали им самостоятельно закупить составы и сдавать их пригородным пассажирским компаниям хоть по нулевой ставке. Переход на использование составов, собственником которых был бы регион, снимет вопрос о якобы непрозрачности нашего экономически обоснованного тарифа, в чем нас [региональные руководители] обвиняли, — рассказывает Мещеряков.

Он сообщил, что регионам также предлагалось перейти на использование рельсовых автобусов на маловостребованных пассажирских маршрутах, где не окупается использование стандартных электричек. Такие автобусы отличаются от электричек тем, что в них всего от 1 до 3 вагонов.
— Такие составы производит, например, «Метровагонмаш» — сейчас они их делают для Сербии и Венгрии, — говорит Мещеряков.
По его словам, региональные власти отказались от предложенных способов решения проблемы. До сих пор непонятно, каким образом будут компенсированы потери перевозчиков.
— Они ждут, когда правительство РФ решит за них проблему, — считает Мещеряков.
Он заметил, что правительство уже разрабатывает новую систему взаимодействия РЖД, пригородных пассажирских компаний и властей субъектов «с учетом обязательной ответственности регионов».
По словам губернатора Кировской области Никиты Белых, регионы не смогут без федеральной помощи компенсировать затраты пригородных пассажирских компаний.
— По линии РЖД прошла команда восстановить сеть, но как это будет оплачиваться, неизвестно. Аренда имущества подорожала, а доходы бюджета падают. Без федеральной помощи мы не сможем — нужны либо прямые дотации нам или РЖД, либо снижение или отмена НДС, — рассуждает Белых.
Напомним, в начале года были отменены 300 пригородных поездов в регионах из-за задолженности региональных властей пригородным пассажирским компаниям. В 2014 году регионы должны были компенсировать пригородным железнодорожным перевозчикам около 14,7 млрд рублей, но выделили на эти цели только 8,3 млрд рублей. Соответственно, сумма некомпенсированных потерь перевозчиков в 2014 году составила 6,4 млрд рублей.
Полностью пригородное железнодорожное сообщение было прекращено в Вологодской и Псковской областях. В Тверской области были отменены 53 маршрута электричек, в Забайкальском крае — 50, в Нижегородской области — 35, в Пермском крае — 17, в Тамбовской области — 19, в Воронежской, Орловcкой и Кировской областях — по 16. О
Тем временем власти ряда регионов поспешили заверить своих жителей в том, что электрички полностью сохранят. Такие заявления сделали представители администраций Алтайского края, Карачаево-Черкесии, Еврейской автономной области, Архангельской, Астраханской, Ленинградской, Новосибирской, Сахалинской, Ярославской областей. В Башкирии и Вологодской области даже пообещали запустить дополнительные электрички.
Вице-президент Союза транспортников России Евгений Казанцев уверен в том, что ответственность за обеспечение пригородного железнодорожного сообщения несут региональные власти.
— Ответственность, конечно, на субъектах. У них есть ресурсы, есть право устанавливать тарифы. Но в бюджетах некоторых регионов не находится средств на компенсации пригородным пассажирским компаниям, хотя в дорожное строительство закачиваются миллиарды, — отмечает Казанцев.
В РЖД отмечают, что в большинстве региональных властей серьезных проблем с решением ими транспортных проблем не возникало.
Губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров отмечал, что за последний год в регионе было открыто три новых маршрута по просьбе жителей.
— У нас есть полное понимание с компанией РЖД, область выполняла и будет выполнять все обязательства по субсидированию таких перевозок, — подчеркнул Бочаров.
В Астраханской области также не планируют в 2015 году сокращать количество и маршруты электропоездов.
Маршрутную сеть сохраняют Алтайский край, Омская и Новосибирская области. Новосибирская область начинает реализацию проекта «интермодальное сообщение» (город-аэропорт), расширяя таким образом маршрутную сеть региона. Пригородное сообщение сохраняется в Еврейской автономной области. На 2015 год заключен договор о транспортном обслуживании населения, согласно которому 88,9 млн рублей областью будет направлено на покрытие выпадающих доходов от пригородных перевозок при расчетных убытках 115,2 млн рублей.
Ярославская область также сообщала о сохранении пригородного сообщения в прежнем объеме.
— Мы находимся в активном диалоге с Северной железной дорогой, поэтому ситуация у нас приемлемая. Был непростой 2014 год, но сейчас мы выходим практически на уровень 2013 года, когда в области работало 64 пары поездов, — заявил губернатор Сергей Ястребов.
Там, где регион заботится о сохранении железнодорожного сообщения, где администрация заинтересована в мобильности населения, сохранении транспортной доступности населенных пунктов, — в этих регионах складываются условия для взаимовыгодного сотрудничества, направленного на повышение благополучия жителей области и развитие экономического потенциала региона.
— Есть регионы (например, Алтайский край), которые закупают сами подвижной состав и передают его в управление перевозчику. И происходит это в первую очередь потому, что, несмотря на тяжелое финансовое положение, пассажирские пригородные компании при поддержке субъекта РФ повышают качество обслуживания. Субъект РФ, понимая, что в условиях экстремального существования основная задача — привлекать пассажира, помогает развивать сервис, вносит в уставный капитал пригородных компаний подвижной состав. Сделать это можно только постоянным повышением качества обслуживания, — отмечают в РЖД. — Так, в вагонах ряда поездов, курсирующих по территории Свердловской области, Омской области, Новосибирской области, Алтайского края, установлены стойки с книгами, чтобы пассажиры могли скоротать время в пути за чтением. Также действуют «детские зоны», Wi-Fi.
Администрация таких субъектов понимает, что при поддержке развития ППК не только увеличивается пассажиропоток и востребован подвижной состав, персонал. Срабатывает кумулятивный эффект. В конечном счете, это рост доходов и снижение нагрузки на региональный бюджет.
В пресс-службе РЖД заявляют, что «нежелание ряда субъектов Федерации развивать гармоничную транспортную систему регионов до сих пор не позволило обеспечить ни полную безубыточность деятельности пригородных пассажирских компаний (только 11 из 25 ППК обеспечили в 2014 году безубыточную деятельность), ни передачу убыточным компаниям основных средств — депо и подвижного состава». Несмотря на то что большинство регионов не обеспечивают полную компенсацию выпадающих доходов перевозчиков, более 10 регионов с 2011 года компенсируют потери перевозчиков более чем на 80%, признавая их фактическую себестоимость. В РЖД отмечают, что стабильно обеспечивается безубыточная деятельность ОАО «Волгоградтранспригород», ОАО «Омск пригород», ОАО «Экспресс-пригород», ОАО «Алтай пригород», ОАО «Краспригород», ОАО «ПК «Сахалин», ОАО «Кубань Экспресс пригород». Контракты об организации пригородного сообщения на 2015 год подписали с РЖД уже 47 регионов.
Тем временем в правительстве разрабатывается закон «Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в Российской Федерации». Этот закон будет устанавливать систему взаимоотношений государства и перевозчика, а также его бюджетное обеспечение при осуществлении как пригородных, так и дальних перевозок. По расчетам экспертов, именно после принятия этого закона конфликт РЖД и региональных властей, связанный с электричками, будет исчерпан.

Кто заберет оставшиеся депо пригорода на мжд

Цитата (Vladok, 11.07.2022):
> Да спасибо, не надо нам такого счастья.

О как. Прикольно. Т.е. как бабки от России получать, в т.ч. в форме подвижного состава это вы за всегда и с благодарностью даже (на словах). А как полноценно интегрироваться в единую сеть железных дорог, в одну транспортную компанию (ОАО «РЖД» имею в виду), работать плечом к плечу (извините за пафосный слог) мучаясь от одних не всегда адекватных инструкций — это «Не, нам не нужно такого счастья. Эй, русский, электричек лучше ещё пришли, а то украинцы всё угнали». Ну в принципе понятно. И глава Ваш недавно заявил, что конкретно ДНР не планирует референдум о вхождении в состав России. Ну ладно, зато из комментариев таких простых как вы людей-тружеников видно истинное отношение к ситуации. Как болгары — «братушки, братушки», а посольство РФ в почти полном составе домой отправили из Софии приостановив дипотношения.

Цитата (Vladok, 11.07.2022):
> а если введут РЖД инструкции, и приказы, то уйдут последние.

Поверьте, они и так свалят от вас. Причём в конкретные два депо — Орехово и Бекасово (это электровозники). Вопрос только в том когда РЖД издаст указание о котировании свидетельств помощников машиниста и машинистов, выданных на Украине после 1991 года. Сейчас действует указание о том что действительны любые такие документы выданные в любых республиках б.СССР до 31.12.1991г., вот только люди имеющие ещё советские корочки все уже предпенсионеры и молодые пенсионеры. А более молодые, кто выезжал в Россию начиная с 2014 года имели проблемы с легализацией своих корочек «на мове» заполненных.

12.07.2022 08:40 MSK
Ссылка
PrivDTshnik · Прив

Цитата (Дмитрий Закутный, 12.07.2022):
> И глава Ваш недавно заявил, что конкретно ДНР не планирует референдум о вхождении в состав России.

Было заявление что «Рано об этом говорить. Для этого мероприятия нужно освободить всю область». Аналогичные заявления были и про Запорожскую, Харьковскую и Луганскую (ранее). Так что это не отказ.

12.07.2022 09:14 MSK
Ссылка
Дмитрий Закутный · Мск

Цитата (PrivDTshnik, 12.07.2022):
> Цитата (Дмитрий Закутный, 12.07.2022):
> > И глава Ваш недавно заявил, что конкретно ДНР не планирует референдум о вхождении в состав России.
>
> Было заявление что «Рано об этом говорить. Для этого мероприятия нужно освободить всю область». Аналогичные заявления были и про Запорожскую, Харьковскую и Луганскую (ранее). Так что это не отказ.

Там много заявлений было. Правильней всех настроены главы военно-гражданских администраций Херсонской и Запорожской областей заявляющие что ХНР и ЗНР не будет. Пасечник в ЛНР сейчас деликатно молчит, хотя ранее неоднократно заявлял о необходимости созыва референдума (что лично считаю, при прочих равных, правильным — нельзя болтаться как. ну сами понимаете) А вот Пушилин недели три назад заявлял, что «мы сами с усами». Об этом много говорили тогда нейтральные и прозападные политологи и социологи, в ироническом ключе больше. Пропагандисты деликатно молчали. А что тут скажешь.

12.07.2022 09:54 MSK
Ссылка
Алексей Задонский · Мск

Кстати говоря, на видео на вагоне заметил новую надпись и эмблему «ЖДД — железные дороги Донбасса». Это просто для красоты, или железные дороги ЛДНР объединили?

12.07.2022 09:59 MSK
Ссылка
Владислав Матвеев · Мариуполь

Цитата (Vladok, 11.07.2022):
> Цитата (Владислав Матвеев, 11.07.2022):
> > Ну вот, уже и ДНР поезд в Марике. Ещё чуть-чуть, и будет РЖД. Жду этого момента с нетерпением 🙂
>
> Да спасибо, не надо нам такого счастья.
> Сейчас и так работать не кому, а если введут РЖД инструкции, и приказы, то уйдут последние.

Ну извините. С большой силой приходит и большая ответственность. Я уверен на 99,99%, что с входом РЖД в ДНР/ЛНР придёт и рабочая сила, что как раз таки и нужно для восстановления железных дорог новых Республик. Да, новые правила и т. д., но это необходимо. Да и с приходом РЖД я уверен что и приедут новые сотрудники, новый подвижной состав, новая инфраструктура, новые маршруты (это повторюсь, очень важно для республик). Так что, во всём негативном есть очень много положительных аспектов.

12.07.2022 10:04 MSK
Ссылка
Алексей Задонский · Мск

Цитата (Дмитрий Закутный, 12.07.2022):
> Как болгары — «братушки, братушки», а посольство РФ в почти полном составе домой отправили из Софии приостановив дипотношения.
>

С этими спасенными в 19 веке Русской армией от турецкого гнета трижды предателями Донбасс сравнивать не стоит. Если по ЖД, то я сторонник того, чтобы в ближайшие годы были отдельные предприятия на территории бывшей Украины. Как Крымская ЖД, так пусть будут ЖД Донбасса, Южная ЖД и другие.

12.07.2022 10:15 MSK
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (Дмитрий Закутный, 12.07.2022):
> О как. Прикольно. Т.е. как бабки от России получать, в т.ч. в форме подвижного состава это вы за всегда и с благодарностью даже (на словах). А как полноценно интегрироваться в единую сеть железных дорог, в одну транспортную компанию (ОАО «РЖД» имею в виду),

А в целом человек то прав! По крайней мере прошлое руководство РЖД считаю ВРЕДИТЕЯЛМИ! Их бы по хорошему по суд всех отдать, как минимум за отмену большего количества поездов, особенно пригородных. А также чрезмерный раздел подвижного состава.

Вообще, считаю закрытие троллейбусов, трамваев, отмену электричек, порезку массовую ПС на ЖД целенаправленной ДИВЕРСИЕЙ И ВРЕДИТЕЛЬСТВОМ, направленную на то что бы вызвать недовольство среди простых граждан.
А также уменьшение обороноспособности и промышленного потенциала страны.

А касательно ЖД ЛДНР, нужно создать по типу Крымских ЖД или по типу Железных дорог Якутии.

Традиционно желаю всем жителям Украины и ЛДНР скорейшего прекращения боевых действий и мирного неба над головой.

12.07.2022 10:38 MSK
Ссылка
Дмитрий Закутный · Мск

Цитата (Алексей Задонский, 12.07.2022):
> Цитата (Дмитрий Закутный, 12.07.2022):
> > Как болгары — «братушки, братушки», а посольство РФ в почти полном составе домой отправили из Софии приостановив дипотношения.
> >
>
> С этими спасенными в 19 веке Русской армией от турецкого гнета трижды предателями Донбасс сравнивать не стоит. Если по ЖД, то я сторонник того, чтобы в ближайшие годы были отдельные предприятия на территории бывшей Украины. Как Крымская ЖД, так пусть будут ЖД Донбасса, Южная ЖД и другие.

Дай то Бог, чтобы НИКОГДА не пришлось напрямую сравнивать их. Столько было предательства по отношению к России и русским (включая внутренний сепаратизм) за последние 300 лет, что аж горько становится ей Богу.

12.07.2022 11:40 MSK
Ссылка
Машинист пивного крана · Кикерино
Фото: 5889 · Общий редактор

Заканчивайте с оффтопом. В отношениях государств нет такого понятия как благородство и предательство. Слабые государства выступают на стороне сильных, когда это сулит выгоды в перспективе. Правда иногда бывает ошибаются

12.07.2022 12:08 MSK
Ссылка
Дмитрий Закутный · Мск

Цитата (Машинист пивного крана, 12.07.2022):
> Заканчивайте с оффтопом. В отношениях государств нет такого понятия как благородство и предательство. Слабые государства выступают на стороне сильных, когда это сулит выгоды в перспективе. Правда иногда бывает ошибаются

Это точно. Лучше не скажешь.

12.07.2022 12:37 MSK
Ссылка
Хватит политику тащить сюда.
12.07.2022 12:48 MSK
Ссылка
LAZdriver · Гор

Цитата (Дмитрий Закутный, 12.07.2022):
> О как. Прикольно. Т.е. как бабки от России получать, в т.ч. в форме подвижного состава это вы за всегда и с благодарностью даже (на словах). А как полноценно интегрироваться в единую сеть железных дорог, в одну транспортную компанию (ОАО «РЖД» имею в виду), работать плечом к плечу (извините за пафосный слог) мучаясь от одних не всегда адекватных инструкций — это «Не, нам не нужно такого счастья.

Конечно. И это нормально. Разумеется, от нового подвижного состава и материальной помощи не откажется никто. Но довесок в виде издевательских бюрократизмов и прочей мерзости никому и нафиг не нужен. Работать плечом к плечу с железнодорожниками из России железнодорожники Донбасса, конечно, не против. Но вряд ли кто захочет, чтобы его дрючили идиотскими инструкциями и указивками, а за каждую ФОРМАЛЬНУЮ провинность (по факту никак не влияющую на безопасность) наказывали словом и рублём.

12.07.2022 15:05 MSK
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (Palermo, 12.07.2022):
> Хватит политику тащить сюда.

Оно конечно вы правильно вы говорите, только вот я пришел к выводу что тема транспорта и политики очень сильно связана. И отделить ее друг от друга не всегда есть возможность.

Потому как то состояние в котором оказался весь транспорт пост-СССР есть результат политики. Поэтому предлагаю политику тут все таки иногда обсуждать, но только корректно без всяких указаний личностей политиков и управленцев и без предьяв кому-либо.

Нейтральное и обращенное к третьим лицам.

12.07.2022 16:59 MSK
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (Дмитрий Денисенко, 11.07.2022):
> спереди к тепловозу прицеплены вагоны прикрытия для защиты от подрыва на путях локомотива и вагонов.

Но это ж с какой скоростью должен «ползти» этот поезд, чтобы защита вагонами прикрытия сработала?

12.07.2022 19:48 MSK
Ссылка

Цитата (ElectricBus, 12.07.2022):
> Но это ж с какой скоростью должен «ползти» этот поезд, чтобы защита вагонами прикрытия сработала?

Главное чтобы сам локомотив был цел с машинистом и помощником, а вагон он как расходник.

12.07.2022 20:03 MSK
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (Fibroton, 12.07.2022):
> Главное чтобы сам локомотив был цел с машинистом и помощником, а вагон он как расходник.

Вопрос был не о целостности или нет ПС (там всё равно ряд факторов), а о скоростных ограничениях для данного случая. Предполагаю, около 35-40 км/ч (скорее ближе к нижнему значению).

12.07.2022 23:16 MSK
Ссылка
Vladok · ДЖД
Фото: 5 · Редактор

Цитата (Дмитрий Закутный, 12.07.2022):
> Цитата (Vladok, 11.07.2022):
> > Да спасибо, не надо нам такого счастья.
>
> О как. Прикольно. Т.е. как бабки от России получать, в т.ч. в форме подвижного состава это вы за всегда и с благодарностью даже (на словах). А как полноценно интегрироваться в единую сеть железных дорог, в одну транспортную компанию (ОАО «РЖД» имею в виду), работать плечом к плечу (извините за пафосный слог) мучаясь от одних не всегда адекватных инструкций — это «Не, нам не нужно такого счастья. Эй, русский, электричек лучше ещё пришли, а то украинцы всё угнали». Ну в принципе понятно. И глава Ваш недавно заявил, что конкретно ДНР не планирует референдум о вхождении в состав России. Ну ладно, зато из комментариев таких простых как вы людей-тружеников видно истинное отношение к ситуации. Как болгары — «братушки, братушки», а посольство РФ в почти полном составе домой отправили из Софии приостановив дипотношения.
>
> P.S.
>
> Цитата (Vladok, 11.07.2022):
> > а если введут РЖД инструкции, и приказы, то уйдут последние.
>
> Поверьте, они и так свалят от вас. Причём в конкретные два депо — Орехово и Бекасово (это электровозники). Вопрос только в том когда РЖД издаст указание о котировании свидетельств помощников машиниста и машинистов, выданных на Украине после 1991 года. Сейчас действует указание о том что действительны любые такие документы выданные в любых республиках б.СССР до 31.12.1991г., вот только люди имеющие ещё советские корочки все уже предпенсионеры и молодые пенсионеры. А более молодые, кто выезжал в Россию начиная с 2014 года имели проблемы с легализацией своих корочек «на мове» заполненных.

Слушайте вы несёте туфту, я против России ничего не имел ввиду, а имел ввиду конкретно против РЖД с её тупым руководством и правилами, и нищенской зарплатой.
Та с ДНР никто не пойдёт работать в Россию, вы в своём уме?
У нас тут на наше нынешнее количество поездов людей не хватает, а вы ещё хотите в Россию нас отправлять, нашли рабов.

12.07.2022 23:18 MSK
Ссылка
Vladok · ДЖД
Фото: 5 · Редактор

Цитата (Владислав Матвеев, 12.07.2022):
> Цитата (Vladok, 11.07.2022):
> > Цитата (Владислав Матвеев, 11.07.2022):
> > > Ну вот, уже и ДНР поезд в Марике. Ещё чуть-чуть, и будет РЖД. Жду этого момента с нетерпением 🙂
> >
> > Да спасибо, не надо нам такого счастья.
> > Сейчас и так работать не кому, а если введут РЖД инструкции, и приказы, то уйдут последние.
>
> Ну извините. С большой силой приходит и большая ответственность. Я уверен на 99,99%, что с входом РЖД в ДНР/ЛНР придёт и рабочая сила, что как раз таки и нужно для восстановления железных дорог новых Республик. Да, новые правила и т. д., но это необходимо. Да и с приходом РЖД я уверен что и приедут новые сотрудники, новый подвижной состав, новая инфраструктура, новые маршруты (это повторюсь, очень важно для республик). Так что, во всём негативном есть очень много положительных аспектов.

Я на данный момент положительного не вижу(ибо войне не конца, не края не видно) ,та и кто нам новый пс даст?
Товарищ как Дмитрий Закутный предлогал у нас ЭД4м забрать, а ты за новый пс.

12.07.2022 23:23 MSK
Ссылка
Vladok · ДЖД
Фото: 5 · Редактор

Цитата (Дмитрий Закутный, 12.07.2022):
> Цитата (PrivDTshnik, 12.07.2022):
> > Цитата (Дмитрий Закутный, 12.07.2022):
> > > И глава Ваш недавно заявил, что конкретно ДНР не планирует референдум о вхождении в состав России.
> >
> > Было заявление что «Рано об этом говорить. Для этого мероприятия нужно освободить всю область». Аналогичные заявления были и про Запорожскую, Харьковскую и Луганскую (ранее). Так что это не отказ.
>
> Там много заявлений было. Правильней всех настроены главы военно-гражданских администраций Херсонской и Запорожской областей заявляющие что ХНР и ЗНР не будет. Пасечник в ЛНР сейчас деликатно молчит, хотя ранее неоднократно заявлял о необходимости созыва референдума (что лично считаю, при прочих равных, правильным — нельзя болтаться как. ну сами понимаете) А вот Пушилин недели три назад заявлял, что «мы сами с усами». Об этом много говорили тогда нейтральные и прозападные политологи и социологи, в ироническом ключе больше. Пропагандисты деликатно молчали. А что тут скажешь.

Да молчат, потому что до освобождения ДНР ещё далеко, вот и молчат, а без ДНР, ЛНР не будет проводить референдум.
Мы хотим быть в составе РФ, но не хотим быть РЖД, ибо один с РЖД уже был у нас, в итоге отмена кучи пригорода.

13.07.2022 01:09 MSK
Ссылка
Дмитрий Закутный · Мск

Да вы не нервничайте. Отвечу по пунктам.

Цитата (Vladok, 12.07.2022):
> Слушайте вы несёте туфту, я против России ничего не имел ввиду, а имел ввиду конкретно против РЖД с её тупым руководством и правилами, и нищенской зарплатой.

Вы в РЖД работали, чтобы это утверждать? Я вот работал 13 лет и после некоторого перерыва недавно вернулся в РЖД — не лучше и не хуже чем в других местах. Соотношение плохих/хороших начальников как и в других отраслях народного хозяйства. Зарплата конкурентная. Это я лично за себя и свою должность говорю. А вот с вашими подояниями точно не сравнить — открывал тут сайт ГП «Луганская железная дорога», ознакомился с вакансиями и предложенными зарплатами и долго думал ржать или плакать. Надеюсь, что у вас на ГП «Донецкая железная дорога» с зарплатами получше, хотя сомневаюсь.

> Та с ДНР никто не пойдёт работать в Россию, вы в своём уме?

То то вы, жители Донецкой области, косяками пёрлись в Россию на ПМЖ сплошным потоком начиная с 1991 года. С 2014 года поток «перебравшихся», по понятным причинам, усилился резко. И, что характерно — с кем бы я ни говорил из приехавших после 2014 года (в т.ч. с одним бывшим ТЧМИ РПЧ Ясиноватая, ныне работником АО «ЦППК») все на мой вопрос «Ну вот когда кончится война, отстроят всё разрушенное, вы вернётесь домой?» делали круглые глаза и отвечали как под копирку: «А шо там делать. Не, мы навсегда. Нам у вас понравилось. Не было бы счастья, да несчастье помогло в Россию перебраться». И всё в таком духе.

> У нас тут на наше нынешнее количество поездов людей не хватает, а вы ещё хотите в Россию нас отправлять, нашли рабов.

Никто вас никуда отправлять не предлагал, да это и невозможно без вашего желания. Работайте в ДНР, я только это лично от себя приветствую и разделяю принцип «где родился, там и пригодился». Вот только повторюсь — большинство ваших земляков это не разделяли начиная с 1991 года и ранее перебираясь всеми правдами и не правдами в Россию.

13.07.2022 05:19 MSK
Ссылка
Wowcher · В-Сиб

Цитата (Дмитрий Закутный, 13.07.2022):
> Зарплата конкурентная. Это я лично за себя и свою должность говорю.
Вот и правильно, что говорите за себя. Потому что я так понимаю вы офисный работник сидящий на окладе, который наверняка раза в 2 или 3 выше, чем у обычных рабочих специальностей, т.е. вы меньшинство. Рабочий персонал в большинстве как зарабатывал копейки в хреновых условиях труда так и зарабатывает. И более того, если раньше были надбавки за вредные условия для здоровья работников, то нынче теперь и их нет. Все, что можно было почикать, почикали. Странно, что надбавки за стаж работы или северные надбавки еще не убрали. Или может уже убрали? Ну а про начальничков вообще смешно, особенно про РЖД, где у каждого работника их может быть несколько и каждый из них говорит тебе делать то, что он хочет в противовес другим.

И да, что-то я не вижу очереди из кандидатов в их кадровые отделы. Зато вижу обратное явление, когда молодежь косяками бежит из этой помоечной конторы в другие. Я уж молчу о ежегодных сокращениях, ой простите оптимизациях.

13.07.2022 10:02 MSK
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (Алексей Задонский, 12.07.2022):
> Кстати говоря, на видео на вагоне заметил новую надпись и эмблему «ЖДД — железные дороги Донбасса». Это просто для красоты, или железные дороги ЛДНР объединили?

Скорее всего, это из-за того, чтобы не было путаницы с Детской Железной Дорогой.

13.07.2022 10:11 MSK
Ссылка
Санёк93 · Чапаевск

Цитата (Wowcher, 13.07.2022):
> И да, что-то я не вижу очереди из кандидатов в их кадровые отделы.

Да вакансий полно, только заметьте, обычные рабочие вакансии, как например составитель поездов, монтер пути, а вот что-то свободных мест на роль начальника не встречаются. За копейки столько требований, что многие уходят в магазины работать за бОльшие деньги. Вот например взять станцию Смышляевка, почему-то обычные работяги не меняются годами там, а ДС почти каждый год. Почему? Потому что туда садят родственников и сынков кого-то из управления, типо опыта набраться или подождать пока местечко в управлении появится.

13.07.2022 14:14 MSK
Ссылка
Marat Elektrichka · Пресня
Фото: 124 · Общий редактор

Цитата (Виталий Кравченко, 12.07.2022):
> По крайней мере прошлое руководство РЖД считаю ВРЕДИТЕЯЛМИ! Их бы по хорошему по суд всех отдать, как минимум за отмену большего количества поездов, особенно пригородных. А также чрезмерный раздел подвижного состава.
>
> Вообще, считаю закрытие троллейбусов, трамваев, отмену электричек, порезку массовую ПС на ЖД целенаправленной ДИВЕРСИЕЙ И ВРЕДИТЕЛЬСТВОМ, направленную на то что бы вызвать недовольство среди простых граждан.
> А также уменьшение обороноспособности и промышленного потенциала страны.

Вот это вот всё, за исключением трамваев с троллейбусами, реализуется в соответствии с (в хронологической последовательности):

1) Федеральным законом «О федеральном железнодорожном транспорте» от 25.08.1995 № 153-ФЗ;
2) Указом Президента РФ от 28.04.1997 № 426 «Об Основных положениях структурной реформы в сферах естественных монополий»;
3) Постановлением Правительства РФ от 15.05.1998 № 448 «О Концепции структурной реформы федерального железнодорожного транспорта»;
4) Постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 г. № 384 «О Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте»;
5) Федеральным законом «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ;
6) Постановлением Правительства РФ от 18 сентября 2003 г. № 585
«О создании открытого акционерного общества «Российские железные дороги»».

Все бывшие, действующие и, вероятно, будущие руководители РЖД — даже не исполнители: так, зицпредседатели. Поэтому к ним-то, как раз, вопросов и не так много.

13.07.2022 15:33 MSK
Ссылка
Wowcher · В-Сиб

Цитата (Санёк93, 13.07.2022):
> Да вакансий полно, только заметьте, обычные рабочие вакансии, как например составитель поездов, монтер пути, а вот что-то свободных мест на роль начальника не встречаются.

На некоторых дорогах нынче я думаю даже такие вакансии хрен найдешь банально из-за того, что народ держится за свои рабочие места как может и нормальную альтернативу своей работе в своей провинции или городе они не найдут. Зато можно найти альтернативу у всяких подрядчиков аля ООО МухосранскОпора, которая занимается капиталкой. Но там как правило вахтовый метод, и по сравнению с вахтой других организаций, там вообще копейки получают.

13.07.2022 21:28 MSK
Ссылка
lumberjack · Талый Ключ

Цитата (Wowcher, 13.07.2022):
> Вот и правильно, что говорите за себя. Потому что я так понимаю вы офисный работник сидящий на окладе, который наверняка раза в 2 или 3 выше, чем у обычных рабочих специальностей, т.е. вы меньшинство

Вы уверены,что каждый офисный работник получает больше рабочего? Я лично нет. Руководителей действительно меньшинство,однако офисный работник — это не всегда руководитель. Нарядчики,секретари,кадровики и т.д. Этот список можно долго продолжать. Не все они получают больше рабочего,особенно если рабочий живет на работе во времена «особого режима работы»

14.07.2022 08:34 MSK
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (Дмитрий Закутный, 12.07.2022):
> Цитата (Vladok, 11.07.2022):
> > Да спасибо, не надо нам такого счастья.
>
> . Вопрос только в том когда РЖД издаст указание о котировании свидетельств помощников машиниста и машинистов, выданных на Украине после 1991 года. Сейчас действует указание о том что действительны любые такие документы выданные в любых республиках б.СССР до 31.12.1991г., вот только люди имеющие ещё советские корочки все уже предпенсионеры и молодые пенсионеры. А более молодые, кто выезжал в Россию начиная с 2014 года имели проблемы с легализацией своих корочек «на мове» заполненных.>

Дмитрий, думаю, что такое указание РЖД не издаст никогда — нельзя потому что такое указание издавать по ряду причин. И дело не только в «мовах», на которых заполнены свидетельства помощников и машинистов с территорий «братьев» и «небратьев», ранее входивших в состав СССР. Никакой политики здесь нет, просто слишком в «разные стороны разошелся» за прошедшее с 1991 г. время ж.д. транспорт в России и у «братьев» с «небратьями». «Здесь» и «там» слишком изменились технические средства (ж.д. путь, локомотивы, вагоны, устройства СЦБ и связи, к.с. и т.п. — причем у «братьев» и «небратьев» они в основном остались старые), условия их эксплуатации, нормативные требования и т.п. Работая преподавателем в тех. школе, мне доводилось обучать на российские права управления локомотивами машинистов из «братских» стран СНГ, которых приняли в ОАО «РЖД» помощниками. И хотя в целом уровень их подготовки был неплохой, все равно — во многих вопросах они «плавали». Поэтому, думаю, будет правильным продолжать практику приема в ТЧЭ ОАО «РЖД» машинистов и помощников со свидетельствами «братских» и «небратских» республик СНГ с «троебалтией» только помощниками машинистов (при наличии необходимых знаний для работы в этой должности) с последующим их обучением на российские права управления локомотивами для работы машинистами.

14.07.2022 09:05 MSK
Ссылка
Дмитрий Закутный · Мск

Всё так. И с вашим мнением я согласен. Вопрос только в том, что делать с «армией» локомотивщиков вновь обретённых территорий? Ведь даже на территории ДНР и ЛНР куча депо работала под Украиной вплоть до начала этого года — Волноваха, Сватово, Попасная, Красный Лиман. Если хватит политической воли включить эти территории в состав РФ (что, повторюсь, считаю правильным — лучше во всём мире считаться аннексированной территорией государства признанного ООН, чем непонятно кем, без шансов на признание государственности), то как быть с персоналом этих депо? Всех пересаживать в помощники? Сомневаюсь. Поэтому локально проведут замену украинских документов на российские без дополнительной переподготовки со сдачей формальных экзаменов при депо. Вообще нужно у крымчан подузнать как у них этот вопрос решался.

14.07.2022 09:19 MSK
Ссылка
Дмитрий Закутный · Мск

Насчёт Прибалтики поспорил бы у кого уровень выше. В части МВПС Литва и Эстония вообще отказались от советского ПС. Латвия на подходе.
В части ТПС тоже вперёд продвинулись. У литовцев ER20 и некоторое количество 2М62 с западной начинкой. У латышей глубокая модернизация 2М62У по чешскому проекту (фактически новый тепловоз). У всех трёх стран ЧМЭ3 модернизированы по чешскому проекту, а Эстония и своих американцев по этому же проекту модернизировала частично.
Это то, что касается подвижного состава. В части инфраструктуры у них тоже серьёзно вкладывались. Жаль живёте далеко — передал бы вам полную подшивку литовского железнодорожного журнала, который освещал все страны Балтии. Там много материалов по инновациям в инфраструктуре.

14.07.2022 10:46 MSK
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (Дмитрий Закутный, 14.07.2022):
> Всё так. И с вашим мнением я согласен. Вопрос только в том, что делать с «армией» локомотивщиков вновь обретённых территорий? Ведь даже на территории ДНР и ЛНР куча депо работала под Украиной вплоть до начала этого года — Волноваха, Сватово, Попасная, Красный Лиман. Если хватит политической воли включить эти территории в состав РФ (что, повторюсь, считаю правильным — лучше во всём мире считаться аннексированной территорией государства признанного ООН, чем непонятно кем, без шансов на признание государственности), то как быть с персоналом этих депо? Всех пересаживать в помощники? Сомневаюсь. Поэтому локально проведут замену украинских документов на российские без дополнительной переподготовки со сдачей формальных экзаменов при депо. Вообще нужно у крымчан подузнать как у них этот вопрос решался.>
Я написал выше о приеме кадров машинистов и помощников из «братских» и «небратских» депо в депо ОАО «РЖД» — и тут, как говорится, «выше головы не прыгнешь». Что же касается дальнейшей работы железных дорог Донбасса в случае вхождения ДНР и ЛНР в состав России, то здесь возможны два варианта — один наподобие того, когда ОАО «РЖД» по трусости своего руководства из-за боязни санкций не приняла в свой состав железную дорогу Крыма (и она вполне себе развивается под эгидой Минтранса РФ), второй со вхождением железных дорог ДНР и ЛНР в состав ОАО «РЖД» (потому как уже поздно ОАО «РЖД» бояться санкций — с ними надо жить). При первом варианте вполне возможен вариант формальной аттестации работников под российские ПТЭ и инструкции по месту работы. При втором варианте, думаю, аттестация будет более серъезной (возможно, с дополнительным обучением, учитывая местные условия).
Первый вариант могу продемонстрировать примером, коему был свидетелем еще в 70-е, работая в депо Запорожье-2 помощником и машинистом. Есть там такая станция Вольнянск в пригороде г. Запорожье, маневры по этой станции выполнял по договору тепловоз ТГМ1 местного КХП и электровозы ВЛ22М, позднее ВЛ8 сборных поездов. Объем местной работы (погрузка/выгрузка) был достаточно большим — райцентр, все-таки. ТГМ-ка с большими группами вагонов справлялся с трудом и часто ломался, простои вагонов росли и на очередном весеннем объезде, когда начальник дороги начал «жучить» за это местного ДС-а, тот ДС на после данного ему слова в оправдание предложил начальнику дороги заменить этот ТГМ более мощным локомотивом ТЭМ1 депо Запорожье-2. Начальник дороги на это согласился. Отделение дороги «уговорило» руководство КХП передать штат локомотивных бригад и составителей в штат МПС и «развернуть» договор в «обратную сторону» — обрабатывать КХП уже локомотивом дороги (при этом директор КХП избавился от проблем с содержанием этой древней ТГМ-ки, куда-то впоследствии передав его по балансу).
Надо ли говорить, что в преддверии жаркого лета все это было проделано достаточно быстро. Для машинистов и помощников этой ТГМ-ки с Вольнянска организовали недельную стажировку на тепловозах аналогичной серии по станции Мокрая и предложили машинистам сдать экзамены выездной дорожной комиссии на права управления МПС, которая как раз должна была принимать экзамены на права и на класс квалификации в депо Запорожье-2 (помощники сдавали экзамены на свидетельство МПС при депо). Этой дорожной комиссии я как раз тогда сдавал экзамены на право управления паровозом и был свидетелем, как эти машинисты с Вольняска «сдавали» эти самые экзамены на права (поскольку была установка с самого верху им «выписать» права и экзамены были полной формальностью). Скажу, что в скором времени эти машинисты, пройдя внеочередную медкомиссию, стали работать по Вольнянску «в одно лицо» (как и все машинисты маневровоых тепловозов депо Запорожье-2 на линейных станциях), а помощников отправили в дор.-тех школу обучаться на права управления (и впоследствии они стали работать на вывозных тепловозах).

Кто заберет оставшиеся депо пригорода на мжд

Пролёт моста будущей высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург установили в Подмосковье. Его поместили на временные опоры. Будущая переправа длиной 399 метров перекинется через акваторию канала имени Москвы – в Химках. Генеральным подрядчиком работ выступает строительно-монтажный трест ВСМ – филиал АО «РЖДстрой». Установка первого пролёта – самого большого в этом сооружении – заняла 38 часов. Сначала его поместили на баржу, а затем продольно надвинули на смонтированный в русле канала пирс. Финальная стадия – поперечная надвижка пролёта на постоянные опоры – планируется в конце весны. Специальный репортаж можно посмотреть, нажав на «Источник».

Мост двух столиц

Возведение нового железнодорожного моста через канал имени Москвы между платформой Левобережная и станцией Химки ведётся по проекту строительства V и VI главных путей на участке от столичного Ленинградского вокзала до остановочного пункта Алабушево. В роли генерального подрядчика работ выступает строительно-монтажный трест ВСМ – филиал АО «РЖДстрой». Общий вес металлических пролётных строений нового моста составляет 3953 тонны, длина сооружения – 399 м. В минувшие выходные строители провели уникальную операцию по надвижке пролёта длиной 132 м и весом 2263 тонны с левого берега, где собирали конструкцию, на временные опоры в центре канала. Работы длились 38 часов.
«На левом берегу канала был возведён стапель для сборки фермы арочного типа, – рассказал «Гудку» управляющий трестом ВСМ Алексей Иванов. – На стапеле осуществлялась сборка пролётного строения, которое будет установлено в проектную ось методом продольно-поперечной надвижки. Для этой цели построены два пирса на правом и левом берегах, оборудован причал для плавопоры, которая участвовала в продольном перемещении пролётного строения со стапеля в сторону русла канала». Финальная стадия – поперечная надвижка пролёта на постоянные опоры – планируется в конце весны. Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Итоги ежегодного заседания ТК045 «Железнодорожный транспорт»

На площадке Акционерного общества «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ») состоялось заседание технического комитета по стандартизации ТК045 «Железнодорожный транспорт». Заседание открыл президент ОПЖТ, председатель ТК 045 Валентин Гапанович. Основные тезисы его доклада касались итогов работы по стандартизации в 2023 году и задачах на 2024 год. Ответственный секретарь ТК 045, заместитель начальника отдела стандартизации ФБУ «РС ФЖТ» Илья Радецкий отметил, что состав ТК 045 насчитывает 25 организаций-полноправных членов. Среди них – 6 научно-исследовательских институтов, 2 университета, 3 объединения производителей и потребителей в области железнодорожного транспорта, Минтранс России и Минпромторг России. В области стандартизации железнодорожного строительства к работе ТК 045 в качестве полноправного члена присоединилось АО «РЖДстрой». Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Москву и Санкт-Петербург сблизит высокоскоростная магистраль

Путешествие из Петербурга в Москву сократится до 2 часов 15 минут. Время в дороге позволит экономить Высокоскоростная железнодорожная магистраль, которую построят между двумя столицами. В Москве путешествие из Северной столицы будет заканчиваться непривычно – на Рижском вокзале для пассажиров «ВСМ-1» построят новый терминал.

Специалисты строительно-монтажного треста «ВСМ» – филиала АО «РЖДстрой» выполняют строительно-монтажные работы по возведению нового железнодорожного моста через канал им. Москвы в рамках реализации проекта строительства V и VI главных путей на участке от Ленинградского вокзала до остановочного пункта Алабушево Московской области. Мост через канал им. Москвы является отдельным этапом входа в Москву будущей высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург (ВСЖМ-1). Всего на участке проекта планируется возвести 11 искусственных сооружений, в том числе 6️ мостов, 4 путепровода и 1 железнодорожную эстакаду. В настоящее время работы ведутся на шести объектах.

Сюжет про высокоскоростную магистраль, в том числе про объект СМТ «ВСМ», можно посмотреть в программе «Вести» на телеканале Россия 1. нажав на «Источник».

Государственные награды президент вручил и всему коллективу компании, и отдельным сотрудникам

В ходе IV Железнодорожного съезда Президент России Владимир Путин наградил сотрудников ОАО «РЖД». Коллектив ОАО «РЖД» был награждён почётным знаком Российской Федерации «За успехи в труде». Из рук главы государства награду получил генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

Орденом Дружбы Владимир Путин наградил начальника путевой машинной станции № 58 Московской дирекции по ремонту пути Центральной дирекции по ремонту пути ОАО «РЖД» Саяна Бадонова;
председателя Совета региональной общественной организации ветеранов и пенсионеров аппарата управления железнодорожного транспорта Олега Шунатова;
начальника электромонтажного поезда № 1 Строительно-монтажного треста № 3 – филиала акционерного общества «РЖДстрой» Сергея Щекодина. Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Модернизация набирает темп

На станции Ерофей Павлович в Амурской области продолжается реконструкция. Работы идут в рамках модернизации Транссиба и увеличения пропускной способности магистрали.

По проекту, пути 13 и 16 на станции изменят специализацию и станут вторым главным, его верхнее строение усилят под нормы особогрузонапряжённой категории. Кроме того, удлинят пути 7, 8, 9, 10, перенесут часть стрелочных переводов. Также появятся шумозащитные экраны и резервуары-накопители.

Активная фаза реконструкции развернулась в августе этого года. Как рассказал руководитель проекта СМТ-15 «РЖДстрой» Артём Долгов, по состоянию на 22 ноября в полном объёме подготовили площадки и каналы для кабелей СЦБ, ДПС и напольных устройств СЦБ. На 70% уложены водоотводные лотки, расширено земляное полотно чётного главного пути. Завершена работа по укладке трёх стрелочных переводов.
Сегодня на объекте работают 19 человек и десять единиц техники. Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

На пике технологий

На сетевой школе передового опыта, прошедшей в Адлере, обсудили комплексную организацию работ по реконструкции, капитальному ремонту и текущему содержанию искусственных сооружений и земляного полотна. Собравшихся поприветствовал начальник Северо-Кавказской дирекции ин­фраструктуры Владимир Оганесян.

Вместе с заместителем начальника Управ­ления пути и сооружений Денисом Еськовым специалисты обсудили проблемы содержания и эксплуатации инженерных сооружений на сети дорог. Начальник отдела искусственных сооружений Департамента капитального строительства Сергей Лапин рассказал о взаимодействии участников процесса строительства и реконструкции инженерных сооружений – от проектирования до ввода объектов в эксплуатацию. Заместитель начальника дирекции диагностики и мониторинга инфраструктуры Александр Козаченко проинформировал, как организован мониторинг состояния искусственных сооружений и земляного полотна.

Гости осмотрели тоннели №№ 6,7 (станция Сочи), где силами специалистов СМТ «Стройиндустрия» – филиала АО «РЖДстрой» было выполнено водоподавление. Участники школы увидели, как функционирует диспетчерский центр управления тоннелями перегона Адлер – Роза Хутор. Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Отмечены наградами

Президент России Владимир Путин подписал указ о награждении. В частности, ряд сотрудников отрасли получили награды за вклад в развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла.

Орденом Дружбы награжден Сергей Щекодин, начальник электромонтажного поезда № 1 строительно-монтажного треста №3 – филиала АО «РЖДстрой». Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Объем закупок у МСП за девять месяцев 2023 года достиг рекордных 3,8 трлн рублей

Крупнейшие заказчики в январе-сентябре 2023 года закупили у МСП-поставщиков товаров и услуг на 3,84 трлн рублей. Такие данные приводит пресс-служба Корпорации МСП.

«Объем закупок крупнейших заказчиков у МСП-поставщиков в рамках 223-ФЗ по итогам трех кварталов 2023 года достиг рекордных значений по сравнению с аналогичным периодом прошлых лет с момента появления квоты и составил 3,84 трлн рублей. Одновременно доля закупок у малого и среднего бизнеса в общем объеме закупок крупнейших заказчиков превысила 50%», — отмечается в сообщении корпорации.

Всего за девять месяцев свыше 10 тыс. крупнейших заказчиков заключили договоры с 154,1 тыс. МСП-поставщиками. По итогам трех кварталов 2023 года крупнейшими заказчиками-лидерами по объему закупок у малого и среднего бизнеса в рамках 223-ФЗ стали РЖД, «Аэрофлот», «Россети», «РЖДстрой» и «Россети Ленэнерго». Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Заслуженные награды. РЖД приняли участие в Строительном чемпионате

В Санкт-Петербурге завершился III Международный строительный чемпионат. Команда РЖД приняла участие в 11 из 25 номинаций. В этом году конкурсные задания усложнили и добавили несколько новых. Специалисты холдинга продемонстрировали высокий профессионализм в условиях близких к реальным. По итогам чемпионата железнодорожников заслуженно наградили двумя золотыми и двумя бронзовыми медалями.
Специальный репортаж можно посмотреть, нажав на «Источник».

Минстрой РФ оценил управленческие решения участников пятого сезона конкурса «Лидеры России»

Участники пятого сезона конкурса управленцев «Лидеры России» – флагманского проекта президентской платформы «Россия – страна возможностей» – представили управленческие решения, принятые в процессе профессиональной деятельности в сфере строительства и ЖКХ, профильному федеральному министерству. Встреча состоялась на полях III Международного строительного чемпионата в Северной столице. Первый заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин оценил работу управленцев Москвы, Санкт-Петербурга, Ленинградской, Тамбовской, Тюменской, Челябинской, областей, Севастополя, Хакасии и ЯНАО. Первый замминистра строительства и ЖКХ РФ в своем вступительном слове поблагодарил участников за интерес к проведению Чемпионата и напомнил о ключевых задачах стройкомплекса страны.

Победитель третьего сезона конкурса «Лидеры России» Дмитрий Меркулов с 2021 года работает в должности заместителя генерального директора по организационному развитию и управлению персоналом АО «РЖДстрой». В зоне его ответственности – обеспечение компании персоналом и развитие системы управления человеческим капиталом для реализации масштабных строительных проектов, в частности БАМ 2.0. «В условиях острой нехватки рабочего персонала на рынке труда РФ, конкуренция между работодателями вышла на межотраслевой уровень. В настоящий момент для решения задачи привлечения и удержания рабочих кадров, недостаточно только обеспечить конкурентный уровень заработной платы. Компаниям необходимо выстраивание комплексной системы поиска и подбора персонала, использование целевой подготовки, регулярный мониторинг удовлетворенности персонала, применение широкого перечня социальных льгот и гарантий, системное взаимодействие с ВУЗАМИ и СУЗАМИ, привлечение к реализации масштабных проектов Российских студенческих отрядов. Этим опытом можно поделиться с коллегами» , отметил Дмитрий Меркулов.
Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Строители ОАО «РЖД» вошли в число лучших

III Международный строительный чемпионат завершился 20 октября на площадке конгрессно-выставочного центра «ЭКСПОФОРУМ» в Санкт-Петербурге. В составе делегации ОАО «РЖД» в мероприятии приняли участие более 100 человек, в том числе 35 участников и 22 эксперта в 11 номинациях, а также 40 участников Деловой программы. Всего в соревновательном блоке Чемпионата приняло участие более 1 500 участников, технических экспертов и координаторов групп и команд.

Мероприятие завершилось торжественной церемонией закрытия и награждением победителей.
По итогам III Международного строительного чемпионата команда ОАО «РЖД» завоевала 4 медали. Две бронзовые медали выиграли Александр Ковалёв ЭМП-1 СМТ-3 АО «РЖДстрой» в индивидуальной номинации «Электромонтаж осветительных сетей и электрооборудования» и Николай Кузнецов и Александр Корнеев ЭМП-1 СМТ-3 АО «РЖДстрой» в командной номинации «Электромонтаж силовых кабелей и кабельной арматуры». Обладателями «золота» стали Александра Усик в индивидуальной номинации «Ценообразование и сметное нормирование» и Марат Альков, Марина Исаева, Анна Гончарова, Владислав Жураковский и Павел Кравченко в командной номинации «Информационное моделирование и проектирование». Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Андрей Макаров осмотрел стенд РЖД на Строительном чемпионате

На III Международном Строительном чемпионате заместитель генерального директора холдинга Андрей Макаров заявил, что в 2023 году РЖД инвестируют в строительство железнодорожной инфраструктуры 560 млрд руб. Также он осмотрел павильоны, где соревнуются представители строительного комплекса РЖД. Посмотреть интервью можно, нажав на «Источник».

Наивысший класс

Итоги Антикоррупционного рейтинга – 2023 были подведены 2 октября на форуме российского бизнеса, организованном РСПП. Трансляция форума уже набрала более 14 тыс. просмотров. От имени холдинга на мероприятии выступили директор ОАО «РЖД» по коммуникациям – начальник Департамента по взаимодействию с федеральными и региональными органами власти Юрий Нагорных и начальник Центра по организации противодействия коррупции Александр Занин. Рейтинг текущего года формировался в соответствии с обновлённой методикой. Наиболее высокие классы рейтинга-2023 категории «А» представлены в пяти диапазонах: «ААА+» (компании с максимальным уровнем противодействия коррупции), «ААА» (компании с очень высоким уровнем противодействия коррупции), «АА+» (компании с высоким уровнем противодействия коррупции), «АА» (компании с очень хорошим уровнем противодействия коррупции), «А+» (компании с хорошим уровнем противодействия коррупции). ОАО «РЖД» и подконтрольным обществам (АО «РЖДстрой», АО «ФПК», АО «ФГК») присвоен наивысший класс «ААА+».

Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Участие АО «РЖДстрой» в III Международном строительном чемпионате

В сентябре в АО «РЖДстрой» прошёл конкурс профессионального мастерства среди электромонтажников. За победу боролись 15 специалистов из разных регионов России. Эксперты определили лучших мастеров, которые представят Общество на III Международном строительном чемпионате. Он пройдёт в Санкт-Петербурге с 17 по 20 октября 2023 года. По этому поводу РЖД ТВ встретилось и побеседовало с заместителем генерального директора по организационному развитию и управлению персоналом АО «РЖДстрой» Дмитрием Меркуловым. Специальный репортаж можно посмотреть, нажав на «Источник».

Столичных железнодорожников наградили за открытие диаметров

В августе и сентябре с разницей немногим более трёх недель в столице запустили МЦД-3 Ленинградско-Казанский и МЦД-4 Калужско-Нижегородский. 12 сентября на совещании в управлении Московской дороги начальник столичной магистрали Валерий Танаев и председатель дорпрофжела на МЖД Дмитрий Шулянский вручили награды железнодорожникам, внёсшим значительный вклад в появление на карте Москвы и Подмосковья новых маршрутов городской электрички.

«Проекты третьего и четвёртого Московских центральных диаметров беспрецедентны. Нет примеров в истории, чтобы в столь сжатые сроки, не останавливая движение поездов, были выполнены такие объёмы работы. МЦД изменили картину мира у жителей мегаполиса. У пассажиров отпала необходимость изучать расписание, потому что диаметральные электрички курсируют с интервалом в 5,5 минуты. Огромная заслуга в этом принадлежит железнодорожникам», – сказал Валерий Танаев, поблагодарив коллег.

Почётной грамотой МЖД удостоена ведущий инженер строительно-монтажного треста № 3 – филиала АО «РЖДстрой» Анна Горбунова.

Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Завершён первый этап реконструкции станции Беломорск

В преддверии профессионального праздника на станции Беломорск завершили первый этап реконструкции станции. Движение по обновлённой инфраструктуре 3 августа открыли в режиме телемоста министр транспорта РФ Виталий Савельев и генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров. Беломорск – крупный узел, который обслуживает три направления – на Волховстрой и Северную дорогу, а также к портам Северо-Западного бассейна, на Мурманск.

«Станция является ключевым звеном направления Волховстрой – Мурманск, где провозная способность к 2025 году увеличится с 25 до 45 млн тонн, при этом будет обеспечена масса поезда до 7100 тонн», – сообщил Олег Белозёров.

Напомним, строительство участка Волховстрой – Мурманск включено в дорожную карту реализации проекта комплексного развития Мурманского транспортного узла. Срок завершения строительно-монтажных работ на участке намечен на 2024 год. Генеральный подрядчик строительства – СМТ-1 – филиал АО «РЖДстрой». Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Фавориты поедут в Кисловодск

Спорткомплекс «Салют» в подмосковном Долгопрудном в минувшую субботу принимал участников дорожного этапа II Железнодорожных игр Роспрофжела «Мы вместе». За путёвку в общесетевой финал боролись почти полторы сотни спортсменов-любителей, которые сдавали нормативы ГТО, соревновались на беговой и водной дорожках. Кубок победителя снова достался команде «Энергия» Московско-Курского региона дороги.

Дорожный этап II Железнодорожных спортивных игр Роспрофжела «Мы вместе», организованный дорпрофжелом на МЖД и РФСО «Локомотив», собрал 12 команд-участниц. Своих спортсменов на Игры представили все регионы дороги, управление МЖД и волонтёры столичной магистрали, АО «Центральная ППК» и строительно-монтажный трест № 3 – филиал АО «РЖДстрой», в объединённую команду «Путейцы» вошли представители московских дирекций по ремонту пути и по эксплуатации и ремонту путевых машин. Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Объем закупок крупнейших заказчиков у МСП в I квартале вырос почти на 40%

Крупнейшие госкомпании в I квартале 2023 года нарастили закупки у малого и среднего бизнеса по 223-ФЗ почти на 40% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года – до 1,255 триллиона рублей. Задача увеличения закупок крупнейших госкомпаний у МСП является одним из направлений национального проекта «Малое и среднее предпринимательство», который инициировал Президент и курирует первый заместитель Председателя Правительства РФ Андрей Белоусов.

В число лидеров по объему закупок вошли ОАО «РЖД», АО «РЖДстрой», «ФСК – Россети» и «Сахаэнерго».

Студотряды отправляются в путь

Более 200 участников студенческих отрядов железнодорожного транспорта с Казанского вокзала в Москве отправляются в разные уголки страны. Они едут осваивать рабочие профессии. Зарабатывать первые в жизни деньги.

Более 8 тысяч студентов захотели в этом году стать проводниками. Более 2,5 тысяч отправятся строить объекты БАМа. Вторая ветка Байкало-Амурской магистрали – проект федерального значения. Бойцы стройотрядов 21 века станут частью его истории. Заместитель генерального директора АО «РЖДстрой» по организационному развитию и управлению персоналом Дмитрий Меркулов рассказал каналу «Вместе РФ» об ожиданиях компании от нового трудового семестра на объектах БАМа. Репортаж с места событий можно увидеть, нажав на «Источник».

У студенческих отрядов началось трудовое лето в ОАО «РЖД»

На Казанском вокзале Москвы вчера состоялась торжественная церемония открытия трудового семестра студенческих отрядов железнодорожного транспорта. Руководители холдинга вручили их командирам путёвки для работы на объектах ОАО «РЖД». Всего по линии Российских студенческих отрядов трудовую практику в компании пройдут более 13 тыс. человек. Более 2500 молодых людей едут на объекты Восточного полигона.

«Студотряды – это бесценный жизненный опыт. Студенты будут заняты в том числе в работах по строительству железнодорожных путей и электрификации линий. Ждём, что количество студотрядов, занятых на БАМе, будет расти», – отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Андрей Макаров.

Комиссар сводного студенческого отряда имени Круссера Воронежского регионального отделения РСО Кирилл Скоробогатов отмечает: «Все ребята заряженные. БАМ – легендарная стройка, символ эпохи, к которому хочется прикоснуться». Заместитель генерального директора по организационному развитию и управлению персоналом АО «РЖДстрой» Дмитрий Меркулов рассчитывает, что для ребят это будет максимально полезное время для развития знаний и компетенций. «А мы готовы забрать к себе на работу самых лучших», – подчеркнул он.

В Минтрансе предложили продлить проект высокоскоростной магистрали до столицы Белоруссии

Во время делового завтрака, организованного «Сбером» на Петербургском международном экономическом форуме, обсуждались глобальные и технологические проекты страны. Одной из основных тем стало строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург. Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров в ходе мероприятия отметил, что сейчас самое время для реализации проекта ВСМ. «Компания предоставит для ВСМ отечественный подвижной состав. При этом вложения в строительство высокоскоростной магистрали составят более 1 трлн руб.», – сообщил глава ОАО «РЖД».

Строительство ВСМ Москва – Санкт-Петербург входит в национальный проект «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» и, несомненно, важно стратегически, рассказывает «Гудку» старший эксперт-аналитик ИПЕМ Светлана Кузнецова. Реализация проекта потребует мобилизации огромных ресурсов, а завершение планируется к 2027 году. К этому же сроку ОАО «РЖД» намеревается создать новый подвижной состав. Ранее о планах разработки поезда для ВСМ сообщала российская Группа «Синара – Транспортные машины» (СТМ). Начальник управления по связям с общественностью холдинга «СТМ» Екатерина Годлевская подтвердила «Гудку» заинтересованность компании в проекте по реализации ВСМ. «В настоящее время совместно с национальным перевозчиком работаем над концептом отечественного высокоскоростного поезда. Работы находятся на стадии проектирования», – уточнила она.

Параллельно на испытательном полигоне в подмосковной Щербинке идёт тестирование верхнего строения пути для будущих ВСМ. Разработчиком инновационной безбалластной конструкции выступила компания АО «РЖДстрой». Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

В Костроме торжественно открыли обновленный вокзал на площади Широкова

Теперь это единый транспортно-пересадочный узел для поездов и автобусов. Договоренность о техническом перевооружении вокзального комплекса была достигнута в 2020-м году на встрече губернатора Сергея Ситникова с генеральным директором ОАО «РЖД» Олегом Белозёровым. Работы шли два года. Оборудованы два зала ожидания с кассами – для пассажиров поездов и для пассажиров автобусов. Есть пандусы, зоны отдыха и туалет для людей с ограниченными возможностями. Готова комната матери и ребенка. Установлены автоматические камеры хранения. Кафе, информационные стенды, электронное табло с расписанием. На торжественное открытие железнодорожного вокзала привезли новый автобус с базы ПАТП-3. №27 будет ходить от поселка Новый до площади Широкова. Площадку для автобусного перрона расширили. Оборудовали здесь шесть платформ для отправки межрайонных и междугородних автобусов. Здесь же на мероприятии между регионом и РЖД подписано соглашение о дальнейшем сотрудничестве между областью и РЖД. Новостной сюжет можно посмотреть, нажав на «Источник».

Площадь трех вокзалов связала МЦД-2 с будущим МЦД-4

После масштабной реконструкции открылась станция Площадь трех вокзалов. Это остановка будущей МЦД-4, которая раньше называлась Каланчевская.

Транспортно-пересадочный узел Площадь трех вокзалов станет крупнейшим не только в Москве, в перспективе он станет самым большим во всей России. Здесь сойдутся два диаметра, две линии метро и три центральных вокзала, а еще – наземный транспорт. Ежедневно по площади проезжают свыше 60 тысяч автомобилей. Построить в плотной городской застройке новый вокзал и две станции Московских центральных диаметров было задачей невероятно сложной. Но с этой задачей справились. Участок МЦД-4 от станции Курская до станции Площадь трех вокзалов полностью готов. По сути, станции Курская и Площадь трех вокзалов построены с нуля с учетом всех современных требований. Огромное внимание уделили снижению уровня шума.

«Были установлены шумозащитные экраны. Более того, во всех домах, которые прилегают к железной дороге, сделано шумозащитное остекление. А также в технологии производства путевых работ предусмотрены шумопоглощающие виброматы, – добавляет руководитель проекта строительно-монтажного треста №3 – филиала АО «РЖДстрой» Вячеслав Соколовский. Новостной сюжет можно посмотреть, нажав на «Источник».

Завершаются работы по запуску четвёртого диаметра

В конце июля завершится строительство инфраструктуры на двух объектах будущего Московского центрального диаметра Апрелевка – Железнодорожная (МЦД-4): экипировочного парка станции Солнечная, а также парка отстоя станции Апрелевка. Таким образом, эти станции будут полностью готовы к эксплуатации на МЦД-4.

Для будущего МЦД-4 предусмотрено два парка экипировки, предназначенных для размещения электропоездов в ночное время, а также выполнения работ по их уборке, заправке водой и обслуживанию санитарных комнат, – на Солнечной и Железнодорожной. Для проезда техники и экипировки поездов в парке формируются площадки в междупутье. Возводятся объекты вспомогательного назначения и инженерного обеспечения, служебно-технические здания с пунктом смены локомотивных бригад, бытовые блоки, насосные станции. Работы ведутся специалистами строительно-монтажного поезда строительно-монтажного треста № 3 – филиала АО «РЖДстрой». На объекте задействованы более 150 человек, большое количество техники». Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

На детской железной дороге в Оренбурге открылась обновлённая станция «Комсомольская»

19 мая на набережной реки Урал после реконструкции открылась станция Комсомольская Оренбургской детской железной дороги. Здание восстановлено по историческим чертежам 1953 года. Решение о восстановлении исторического облика станции Комсомольская было принято губернатором Денисом Паслером и руководством Южно-Уральской железной дороги в начале 2021 года. Проект реконструкции разработан ОАО «РЖД» совместно с министерством архитектуры и пространственно-градостроительного развития Оренбургской области.

Станцию оборудовали всеми необходимыми инженерными системами – вентиляции, кондиционирования, круглогодичного отопления, водоснабжения, канализации, чего не было раньше. Каркас здания сделан из монолитного железобетона и керамического кирпича. Стены утеплены минераловатными плитами и облицованы декоративными деревянными элементами.

Губернатор вручил благодарственные письма начальнику Южно-Уральской дирекции по капитальному строительству Дирекции по строительству сетей связи – филиала ОАО «РЖД» Игорю Малиновскому, управляющему строительно-монтажным трестом № 11 – филиала АО «РЖДстрой» Владимиру Махову, оператору огнезащитной установки ООО «СТК» Эльмиру Асанову. Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

555 сотрудников АО «РЖДстрой» присоединились к Марафону развития

В образовательном проекте «Марафон развития», который с 17 апреля по 14 мая проходил в компании АО «РЖДстрой», приняли участие 555 сотрудников со всей страны. Обучение проходило онлайн на портале АНО ДПО «Корпоративный университет РЖД». Марафон – серия обучающих курсов и мастер-классов по темам: саморазвитие и личная эффективность, развитие мышления и анализ информации, эффективная коммуникация, работа с информацией и визуализация данных. Что дало работникам участие в Марафоне развития можно узнать, нажав на «Источник».

На экспериментальном кольце ВНИИЖТ завершился очередной этап испытаний безбалластной конструкции верхнего строения пути

На экспериментальном кольце ВНИИЖТ завершился очередной этап испытаний безбалластной конструкции верхнего строения пути для высокоскоростных железнодорожных магистралей. Новая технология должна обеспечить плавность хода, скорость движения до 400 км/ч. Заместитель начальника экспериментального кольца АО «ВНИИЖТ» Валерий Каплин: «Идет постоянная эксплуатация с ежедневной наработкой тоннажа. Конструкция будет эксплуатироваться до 600 млн тонн брутто ». Новостной сюжет можно посмотреть, нажав на «Источник».

Новые пути для ВСМ испытывают в Щербинке

На испытательном полигоне в подмосковной Щербинке начали тестировать верхнее строение пути для будущих высокоскоростных магистралей. Разработчиком инновационной безбалластной конструкции выступила компания АО «РЖДстрой». Все детали были произведены в России. Новый вид путей представляет собой бетонное основание с установленными на нём плитами с полушпалками, в которые укладывают рельсы. После установки вся конструкция замоноличивается. Такое решение поможет добиться плавности хода за счёт равномерного распределения жёсткости, а также организовать движение поездов на скорости до 400 км/ч. Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Завершается самая сложная стройка в центре Москвы

Уже в конце мая 2023 года полностью откроется станция Площадь трёх вокзалов с кассами, туалетами, лифтами и эскалаторами, билетопечатающими и вендинговыми аппаратами, реконструированная для пассажиров двух диаметральных маршрутов. Работы по модернизации инфраструктуры в самом центре столицы ведутся с 2021 года и по состоянию на май находятся в высокой степени готовности. Ранее была открыта только часть станции.

Глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров и заместитель генерального директора Олег Тони осмотрели ход строительства четвертого московского диаметра на участке Площадь трёх вокзалов – Курский вокзал в Москве. О выполнении работ и степени готовности объекта им доложил управляющий строительно-монтажным трестом №3 Кирилл Чарочкин.

Несмотря на небольшую длину участка – всего 4 км – здесь было залито 90 тыс. кубических метров бетона, установлены шумоизоляционные экраны, переложены путепроводы, под самим полотном уложены виброизоляционные маты. «Объем движения увеличится практически вдвое: ежесуточно здесь будут проходить почти 300 поездов. Интервал движения сократится в три раза – с 18 до 6 минут», – отметил глава РЖД. Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Второе рождение Тихорецкой. Что значит для транспортной отрасли главная стройка на Юге России

Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и министр транспорта РФ Виталий Савельев в режиме телемоста дали старт движению поездов на обновлённой узловой станции Тихорецкая на Северо-Кавказской дороге.

Благодаря реконструкции, которая велась с 2016 года и завершилась на 18 месяцев раньше запланированного срока, пропускная способность станции выросла более чем вдвое – с 40 до 101 пары грузовых поездов в сутки, дополнительный объём грузоперевозок оценивается примерно в 8 млн тонн в год.

Тихорецкая – крупнейший узел на пути поездов к портам Азово-Черноморского бассейна и транспортному коридору Север – Юг. Обновление станции, расположенной на пересечении линий Волгоград – Краснодар и Ростов-на-Дону – Минеральные Воды, предусмотрено федеральным проектом «Развитие железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна». Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

110-летний тоннель на перегоне Сочи – Мацеста вновь открыли

Старинный тоннель № 7 на перегоне Сочи – Мацеста Северо-Кавказской дороги вновь открыли для движения поездов в 17.53 14 апреля 2023 года, завершив капитальный ремонт почти на сутки раньше запланированного срока. Работы здесь велись с 1 февраля 2023 года.

На первом этапе специалисты СМТ «Стройиндустрия» – филиала АО «РЖДстрой» просверлили в сооружении 3750 отверстий диаметром 42 мм и глубиной 1,5 м, через которые насосами высокого давления закачали под обделочный слой цементный раствор, чтобы закрыть пористость существующей обделки. На втором этапе было просверлено уже 7500 отверстий. Через них под давлением подавался акрилатный гель, который, застывая, обеспечивает сплошной гидроизоляционный слой и исключает попадание внутрь воды. Генподрядчик работал в круглосуточном режиме. Движение поездов на время ремонта было организовано по второму пути через соседний тоннель. Всего в капремонте были задействованы 245 человек. Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Коллективный договор АО «РЖДстрой» за 2022 год выполнен в полном объеме

21 марта в режиме видеоконференцсвязи состоялось совместное заседание администрации и профсоюзного актива АО «РЖДстрой».

С отчетными докладами о выполнении обязательств коллективного договора, реализации поставленных задач производственной и финансово-экономической деятельности, решении социальных вопросов выступили первый заместитель генерального директора АО «РЖДстрой» Валерий Азаренков и председатель первичной профсоюзной организации АО «РЖДстрой» Анатолий Козин. Отмечено, что благодаря высокому уровню социального партнерства финансовые обязательства коллективного договора выполнены на 102,6%.

Среднемесячная заработная плата по сравнению с 2021 годом увеличилась на 17,3 % и составила 86159 руб., рост реальной заработной платы составил 3,2%. Индексация зарплаты была проведена трижды, суммарно на 14,9%.
Узнать подробности итогового совещания можно, нажав на «Источник».

Реконструкция пригородного вокзала Крюково будущего МЦД-3 закончится в августе 2023 года

Реконструкция станции началась во II квартале 2021 года. Проектировщик – АО «Мосгипротранс», подрядчик – строительно-монтажный трест «ВСМ» (филиал АО «РЖДстрой») . На период проведения работ со стороны Крюковской площади закрыт выход из существующих пешеходных тоннелей. Для прохода через пути и спуска к платформам возведен временный пешеходный мост. Завершить реконструкцию планируется в августе 2023 года.

ТПУ в Крюково был создан по уникальному проекту, а трафик автобусов рядом с ним учитывает интересы зеленоградцев, так как планируется, что они смогут пересаживаться с электрички на наземный транспорт всего за 3 минуты.

Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Реконструкция пригородного вокзала Крюково будущего МЦД-3 закончится в этом году

В 2023 году будет закончена реконструкция вокзала Крюково, который станет современным транспортно-пересадочным узлом из 3-х уровней. Открытие МЦД-3 будет способствовать дальнейшему развитию Зеленограда.

ТПУ в Крюково был создан по уникальному проекту, а трафик автобусов рядом с ним учитывает интересы зеленоградцев, так как планируется, что они смогут пересаживаться с электрички на наземный транспорт всего за 3 минуты.

Реконструкция станции началась во II квартале 2021 года. Проектировщик – АО «Мосгипротранс», подрядчик – строительно-монтажный трест «ВСМ» (филиал АО «РЖДстрой»). На период проведения работ со стороны Крюковской площади закрыт выход из существующих пешеходных тоннелей. Для прохода через пути и спуска к платформам возведен временный пешеходный мост. Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Сразу два старейших железнодорожных тоннеля отремонтируют в Сочи

О ходе строительных работ по ремонту старейшего железнодорожного тоннеля между Мацестой и Сочи – в выпуске новостного канала «Кубань 24». Для просмотра сюжета нажмите на «Источник».

В Сочи ремонтируют старейший железнодорожный тоннель

В Сочи начат ремонт старейшего железнодорожного тоннеля между Мацестой и Сочи. Сооружение было построено в 1913 году. Специалисты строительно-монтажного треста «Стройиндустрия» – филиала АО «РЖДстрой» проводят комплекс работ по восстановлению свода тоннеля и водоподавлению. Подробности – в сюжете РЖД ТВ.

Начали укрепляться

В тоннеле № 7 на перегоне Сочи – Мацеста начались работы по укреплению свода.

Тоннель, протяжённо­стью 1005 м, – один из старейших на СКЖД. За более чем вековую историю здесь неодно­кратно проводился ремонт пути – в по­следний раз перед сочинской олимпиадой.

Тогда в тоннеле № 7 впервые в стране применили технологию LVT, которая позволяет снизить вибрацию. Изменение конструк­ции верхнего стро­ения пути также способствует замедлению образования трещин в нижнем своде тоннеля и обеспечивает увеличение срока службы сооружения. Но за все эти годы свод тоннеля ни разу не ремонтировался.

«При строитель­стве тоннеля использовали достаточно пористый камень местных пород. За счёт выветривания и воздействия воды он перестал давать необходимую защиту от протечек. Было принято решение о проведении капитального ремонта», – рассказала управляющий СМТ «Стройиндустрия» Татьяна Романчева.

Подробнее о проводимых строительных работах можно прочитать, нажав на «Источник».

Выходной на коньках

29 января 2023 года более 30 работников столичной магистрали поддержали идею проведения активного выходного дня на льду, выдвинутую активом молодёжи Московской дороги. На зимнем катке «ЛокоЛёд» стадиона «РЖД Арена» в столичном Черкизово к ним присоединились также сотрудники компании АО «РЖДстрой» и ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта России». Многие приехали на каток с детьми.

Любителям покататься на коньках были обещаны мастер-классы по фигурному катанию и хоккею с шайбой. Роль тренера по фигурному катанию взяли на себя приёмосдатчик груза и багажа станции Пресня Дарья Горячева и техник Московско-Смоленского регионального центра связи Ирина Колосова.

Взрослые и дети осваивали простые элементы – «фонарик», «ёлочку», отрабатывали одиночные и групповые упражнения. А по соседству хоккеист сборной МЖД, помощник машиниста Московской дирекции скоростного сообщения Максим Бладурин учил будущих Овечкиных и Панариных крутым манёврам ведения шайбы, давал навыки, как правильно держать клюшку или выполнять резкое торможение коньками.

Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Высокоскоростная магистраль и МЦД-3: строители крупнейших железнодорожных объектов столицы отпраздновали первый день рождения

Самый молодой филиал АО «РЖДстрой» 10 января отпраздновал свой первый день рождения. Всего за год коллектив строительно-монтажного треста «ВСМ» успел внести весомый вклад в развитие крупнейших проектов отрасли – Центрального транспортного узла, третьего московского диаметра и создающейся высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая свяжет две российские столицы.

В минувшем году во временную эксплуатацию был введён комплекс зданий административно-хозяйственного управления ОАО «РЖД» вблизи Ленинградского вокзала. Кроме того, специалисты треста развернули работы по устройству свайных оснований, опор для строительства моста через канал имени Москвы, путепроводной развязки Ховрино, моста через реку Лихоборку, путепровода через 3-й Нижнелихоборский проезд, а также железнодорожного путепровода через автомобильную дорогу Алабушево – Силино.

За свой труд и успешное оперативное выполнение поручений ОАО «РЖД» трое сотрудников СМТ «ВСМ» получили благодарности от начальника Московской железной дороги Валерия Танаева.

Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

На фандрайзинговой платформе «Поможем вместе» стартовала акция «Воинский долг»

Средства, которые будут собраны, направляются на поддержку семей мобилизованных железнодорожников. Чем ещё мы можем помочь нашим коллегам?

«Мы знали, что массовых новогодних торжеств в Москве, как и в большинстве регионов, не планируется. Но создать новогоднее настроение было необходимо», – рассказала председатель первичной профсоюзной организации строительно-монтажного треста № 3 – филиала АО «РЖДстрой» Зоя Ежова. «Профсоюзный комитет первичной профсоюзной организации строительно-монтажного треста № 3 – филиала АО «РЖДстрой» принял решение приобрести новогодние подарки для детей членов профсоюза – добровольцев и призванных в рамках мобилизации. Доставка подарков затруднялась тем, что наши работники проживают в разных регионах России. После обсуждения мы пришли к мнению приобрести в качестве новогоднего подарка электронные сертификаты одного из интернет-магазинов номиналом 5 тыс. руб. каждый. Всего профсоюзный комитет приобрёл и отправил 11 сертификатов», – подытожила она.

Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

На столичной магистрали оценили работу строителей в 2022 году

Итоги работы строительного комплекса на полигоне Московской железной дороги (МЖД) подвели в понедельник, 26 декабря, в Центральном доме культуры железнодорожников на совещании под председательством начальника МЖД Валерия Танаева.

По словам Валерия Танаева, уходящий год на Московской магистрали характерен беспрецедентным масштабом строительных работ. «Такой объём инвестиций в одной агломерации освоен в истории российских железных дорог впервые, – отметил он. – Построено, реконструировано и запущено по временной схеме восемь станций на действующих и перспективных Московских центральных диаметрах – Толстопальцево, Печатники, Минская, Мещерская, Переделкино, Площадь Трёх Вокзалов, Окружная, Ольгино».

Транспортными строителями, работниками АО «РЖДстрой» и Московской дирекции по ремонту пути в уходящем году уложено 83 км нового пути, 202 стрелочных перевода, установлено 115 км контактной сети. Ещё пять станций переведены с блочно-релейной на микропроцессорную централизацию.

По итогам «строительного» года начальник дороги Валерий Танаев и председатель дорпрофжела на МЖД Дмитрий Шулянский отметили наградами около 30 железнодорожников. Почётной грамотой дорпрофжела на МЖД удостоены управляющий строительно-монтажным трестом № 3 Кирилл Чарочкин и управляющий строительно-монтажным трестом «ВСМ» Алексей Иванов.

Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Масштабное строительство развернуто в районе станции Малино

Завершена надвижка главного пролета железнодорожной эстакады в районе станции Малино. Все пассажиры Октябрьской железной дороги давно обратили внимание на масштабное строительство, развернутое здесь. Эстакада строится по проекту МЦД-3.

Как пояснил руководитель проекта строительно-монтажного треста «ВСМ» – филиала АО «РЖДстрой» Матвей Искрин, с пуском МЦД-3 будет увеличен парк поездов. Для того, чтобы обеспечить перепуск четных и нечетных поездов, и потребовалась дополнительная развязка. Она позволит разделить транспортные потоки будущего диаметра. По однопутной эстакаде пойдут поезда МЦД в сторону Зеленограда, а по старым путям под мостом – поезда в сторону Москвы, обычные пригородные электрички, скоростные «Сапсаны» и поезда дальнего следования. Этого хватит, чтобы разрулить трафик поездов.

– Строительство идет в соответствии с графиком, к концу августа следующего года планируем его завершить, – добавил Матвей Андреевич. По его словам, каких-то сложностей не предвидится: работа идет по известным, хорошо отлаженным технологиям.

Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Победа над вечной мерзлотой, восстановленные автотрассы и ставка на участок Комсомольск – Ванино

В этом году пропускную способность Восточного полигона РЖД планируется довести до 158 млн тонн. О том, за счёт реализации каких строительных проектов будет достигнут данный результат, рассказал газете «Гудок» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Андрей Макаров.

Ознакомиться с интервью можно, нажав на «Источник».

На станции Шарья увеличена пропускная способность

На станции Шарья Северной железной дороги 2 ноября введены в эксплуатацию три новых приёмо-отправочных пути транзитного парка «Б». Объект построен по инвестиционной программе ОАО «РЖД» «Строительство вторых путей, удлинение станционных путей, развитие железнодорожных узлов и пограничных станций на подходах к портам Северо-Запада».

До начала строительства одиннадцать приёмо-отправочных путей транзитных парков «А» и «Б» станции Шарья принимали до 65 пар грузовых поездов в сутки. При этом число путей для приёма длинносоставных поездов (более 100 условных вагонов) не удовлетворяло текущим потребностям. Из-за того, что длинные поезда не могли заезжать на станцию с ходу для смены локомотивных бригад, ежемесячно допускалось около 19 тыс. поездо-часов задержек. С вводом в эксплуатацию трёх новых путей в транзитном парке «Б» эта проблема решена.

Строительство велось с 2020 года по проекту института «Ярославжелдорпроект». Генеральным подрядчиком выступил строительно-монтажный трест № 5 АО «РЖДстрой».

Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Северный модерн. Завершена реконструкция вокзала Токсово

После масштабной реконструкции открыли вокзал Токсово Октябрьской дирекции пассажирских обустройств. Вокзал, встречающий ежесуточно более 2,5 тыс. пассажиров, отвечает самым современным требованиям комфорта, надёжности и безопасности.

С 1916 года на вокзале периодически шли ремонтные работы, но вокзал не мог в полной мере обеспечить комфортного пребывания пассажиров. В результате капитального ремонта в конце нулевых здание утратило и художественную ценность. В 2021 году проект реконструкции вокзала станции Токсово и благоустройства прилегающей к нему территории был согласована с Комитетом по культуре Ленинградской области и получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России». Он предусматривал переустройство старого здания вокзала в существующих габаритах с приведением его к требованиям действующих норм и правил, включая его адаптацию для маломобильных пассажиров, а также организацию около вокзала зона отдыха, обновление пешеходного перехода через станционные пути. К тому же ставилась задача вернуть зданию исторический облик.

В мае того же года АО «РЖДстрой» приступило к реконструкции в лице строительно-монтажного треста №1.

14 ноября вокзал открыли для пассажиров. В ходе работ были воссозданы элементы отделки деревянного фасада, оконных заполнений, выполненных в деревянных переплётах, и уникальная конструкция скатной фальцевой кровли сложной формы.

Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Столичные строители показали класс

В чемпионате, организованном под эгидой Минстроя России и госкорпорации «Росатом» при поддержке АНО «Россия – страна возможностей», приняли участие около 1 тыс. специалистов в сфере промышленного строительства из 24 стран мира и представители 250 российских компаний.

На протяжении трёх дней участники чемпионата соревновались в более чем 20 номинациях по различным компетенциям: от проектирования и моделирования зданий до электромонтажа осветительных сетей и электрооборудования. В составе делегации ОАО «РЖД» выступили две команды работников столичного строительно-монтажного треста № 3 (СМТ-3) – филиала АО «РЖДстрой»: электромонтажники электромонтажного поезда № 1 и геодезисты строительно-монтажного поезда № 380. В итоге электромонтажники Валентин Богомолов и Александр Корнеев завоевали «бронзу» в своей номинации «Электромонтаж (силовой кабель)».

Бронзовый призёр чемпионата Валентин Богомолов считает, что он и его коллега Александр Корнеев показали высокий результат за счёт опыта, высокой трудовой дисциплины и выдержки. «Требования были обычные, – говорит он. – Некоторые нюансы, в том числе штрафные санкции, осложняли выполнение заданий на скорость. Но это всё – наша работа: сделать качественно, ровно, красиво, чётко и соблюсти технику безопасности».

Больше подробностей – по ссылке на источник.

В Казани запустили транспортно-пересадочный узел «Компрессорный»

Связали в узел — железную дорогу и городской транспорт. Сегодня запустили долгожданный транспортно-пересадочный узел на Компрессорном. Пункт был проблемным — с точки зрения безопасности движения.

Напомним, 13 октября 2022 года в г. Казани (Республика Татарстан) состоялось открытие транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Компрессорный», построенного в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» «Реконструкция вокзального комплекса пригородных пассажирских перевозок».

По проекту построено новое двухэтажное здание ТПУ общей площадью 724,3 м2 (со стороны платформы №2) и павильон автоматизированной системы оплаты, контроля и учета проезда в пригородных электропоездах общей площадью 57,0 м2 на платформе № 1. Также были частично реконструированы пассажирские платформы №№ 1,2, осуществлено благоустройство привокзальной территории. В кассовом павильоне был смонтирован лифт, выполнена автоматизация вентиляции и системы пожарной автоматики, смонтирована система измерения температуры тела человека, выполнены внутренняя и наружная системы связи, видеонаблюдения, навигационная система. Строительство началось в сентябре 2021 года и велось на протяжении 13 месяцев. Генеральным подрядчиком работ выступил строительно-монтажный трест №4 – филиал АО «РЖДстрой».

Посмотреть сюжет программы Вести Татарстан можно, нажав на источник.

Железнодорожники лидируют в Антикоррупционном рейтинге

ОАО «РЖД» получило специальную награду Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) – «Национальный лидер антикоррупционного комплаенса».

РСПП подвёл итоги III Антикоррупционного рейтинга российского бизнеса, в котором участвовали крупнейшие компании. Специальная награда вручена ОАО «РЖД».

По словам президента РСПП Александра Шохина, антикоррупционные практики, существующие сегодня в РЖД, могут использоваться и другими как эталонные. Так, впервые участвующие в рейтинге АО «РЖДстрой», Федеральная грузовая компания и Федеральная пассажирская компания сразу попали в высшую категорию А1. Эти компании отличает максимально высокий уровень противодействия коррупции, минимальный уровень угрозы инвесторам, кредиторам, деловым партнёрам.

Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

РСПП опубликовал третий Антикоррупционный рейтинг российского бизнеса – 2022

4 октября 2022 года на площадке РСПП состоялся Антикоррупционный форум российского бизнеса, в рамках которого были оглашены результаты третьего ежегодного Антикоррупционного рейтинга российского бизнеса – 2022.

Форум собрал более 300 слушателей-профессионалов в области корпоративной безопасности. Участники заслушали выступления руководителей Минюста России, Минтруда России, Генеральной прокуратуры РФ, Администрации Президента РФ, а также глав служб, обеспечивающих антикоррупционную политику крупнейших компаний.

Согласно решению Рейтингового комитета по итогам текущего года 24 компаниям с максимальным уровнем противодействия коррупции и минимальным уровнем коррупционных рисков присвоен наивысший класс Рейтинга — А1. Среди лидеров ОАО «РЖД», АО «РЖДстрой», АО «Федеральная грузовая компания», АО «Федеральная пассажирская компания», ООО УК «МЕТАЛЛОИНВЕСТ», ПАО «Ростелеком», ПАО «Банк ВТБ», ПАО «Русгидро». ПАО «Российские сети», ООО «УК Полюс», АО «Россельхозбанк» и другие.

Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Стратегический прорыв. Модернизация и развитие Восточного полигона, как никогда ранее, стали актуальными для экономики России

Растущее значение Восточного полигона привело к разработке комплексного инвестиционного проекта развития железнодорожной инфраструктуры, который ОАО «РЖД» реализует с 2013 года и планирует завершить к 2025-му. Однако актуальность развития Восточного полигона сохранится и после завершения всех запланированных мероприятий.

Одним из главных подрядчиков модернизации и расширения магистральной инфраструктуры Восточного полигона является компания АО «РЖДстрой». Как рассказал «Гудку» заместитель генерального директора АО «РЖДстрой» по строительству объектов Восточного полигона Владимир Сасалин, работы на объектах модернизации БАМа и Транссиба выполняются силами строительно-монтажных трестов № 13 (город Красноярск), № 14 (город Иркутск), № 15 (город Чита) и № 16 (город Хабаровск).

В настоящее время специалисты АО «РЖДстрой» совместно с Железнодорожными войсками ведут строительные работы на двух крупных объектах Дальневосточной железной дороги. Первый проект – «Реконструкция участка Улак – Февральск Байкало-Амурской железнодорожной магистрали», его завершение планируется к 2025 году.

«Это участок протяжённостью 340 км, на котором планируется выполнить 3765 тыс. кв. м земляных и 111 км путевых работ, а также построить 48 мостов и 19 перегонов», – отметил Владимир Сасалин.

Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Вагоноремонт ждет новых специалистов

Парк грузовых вагонов на сети составляет сегодня около 1,2 млн ед. И рано или поздно каждый из них отправляется в ремонт. В новых экономических условиях отрасли как никогда важны квалифицированные кадры на железнодорожной инфраструктуре и, в частности, в ремонте. Какими компетенциями должны обладать выпускники транспортных вузов? С какими сложностями придется столкнуться молодым специалистам и какие меры помогут повысить престиж и привлекательность работы в сфере вагоноремонта?

О проблеме разрыва между производством и вузом, имеющим дефицитные специальности, говорит и заместитель генерального директора АО «РЖДстрой» Дмитрий Меркулов. «Задача вуза – дать определенный набор знаний. Но я считаю, что студентам важно транслировать позицию о том, что обучение – это базовая площадка, базовый набор знаний и базовое развитие компетенций (работа с информацией, коммуникация, умение договариваться). Важно научить учиться и дать понимание, что молодой специалист приходит на работу в традиционную иерархическую структуру отрасли, где есть заданные правила и параметры. И чтобы подняться вверх, необходимо начинать с низов и азов профессии», – говорит он.

Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Долгожительство гарантировано

Над Доном у Лисок завершается масштабная реконструкция железнодорожного моста.

В мае реконструкция моста вышла на финишную прямую. После замены всех пролетных строений почти 400-метровую громаду моста весом около 1,8 тыс. тонн для установки на новую проектную ось сдвинули на 1,6 м и установили по центру мостовых опор.

Кроме того, специалисты субподрядных организаций заменили рельсошпальную решетку на расстоянии по 700 м в обе стороны от моста, для плавности хода поездов установили короба жесткости, заменили 58 железобетонных опор контактной сети на оцинкованные металлические, переустроили и отрегулировали линии сигнализации, централизации и блокировки.

– Для выполнения завершающего комплекса работ движенцы предоставили нам технологическое «окно» продолжительностью 15 суток, с 12 по 27 мая, – пояснил главный специалист СМТ-7 филиала АО «РЖДстрой» Кирилл Патруев. – При этом движение не прерывалось, нечетные поезда в сторону станции Откос шли через второй железнодорожный мост по специальным съездам. Мы выдерживали график работ, и в 6.30 в пятницу, 27 мая, первый поезд может проследовать по новому мосту. Износа ему не будет как минимум 70 лет.

Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Движение без колебаний

С 25 мая на участке Курский вокзал – Каланчевская МЖД, через который проходят два центральных диаметра, началась укладка шумогасящих матов под третий главный путь.

Как пояснил «Московскому железнодорожнику» заместитель управляющего СМТ № 3 – филиала АО «РЖДстрой» Виталий Прокопов, в июне на перегоне Каланчевская – Курский вокзал, где сейчас осуществляется реверсивное движение по четвертому главному пути, будет уложен третий главный путь и движение станет без реверса.

– «Сейчас начинаются работы по укладке виброгасящих матов под третий путь. Технология такая: сначала готовится земполотно, на него укладывается геотекстиль, потом виброгасящие маты, а сверху насыпается щебеночный балласт толщиной 35-40 см под путь, а на него укладывается рельсошпальная решетка. Толщина матов составляет до 5 см. Сами маты представляют собой сложную смесь полимеров. Всего на строительстве двухкилометрового участка пути занято около 50 человек. Но надо учесть, что укладка матов – это ручной труд. В июле третий главный путь, под которым находятся виброгасящие маты, будет открыт», – рассказал Виталий Прокопов.

Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Турнир собирает болельщиков

14 мая на стадионе «Металлург» прошёл волейбольный турнир среди предприятий АО «РЖДстрой», организованный первичной профорганизацией строительно-монтажного треста №3 (СМТ-3). Победителем соревнования с участием пяти команд стали представители электромонтажного поезда №1 (ЭМП-1).

С 2018 года турнир проходит по круговой системе: каждая команда играет по разу со всеми соперниками. В состав команд входят не только мужчины и женщины, но и старшие дети работников предприятий-участников. Поэтому все игры турнира проходят в присутствии многочисленных болельщиков.

С полной версией новости можно ознакомиться, нажав на «Источник».

Железнодорожник поднялся на вершину самой высокой горы в Европе

В преддверии 77-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне, 6 мая, на вершине Эльбруса был поднят флаг дорожной территориальной организации Роспрофжела на Московской железной дороге. Эту почётную миссию выполнил представитель службы по организации закупочной деятельности АО «РЖДстрой» Георгий Панченко.

Железнодорожник никогда не участвовал в альпинистских походах, но имеет опыт занятий экстремальными видами спорта. По его словам, он всегда хотел испытать себя на выносливость тела и духа.
С подробностями похода можно ознакомиться, нажав на «Источник».

На станции Крюково готовятся к переключению

На начало мая на станции Крюково ОЖД запланировано переключение одного из путей на новую ось в связи с переустройством инфраструктуры станции в рамках инвестпроекта организации пригородно-городского пассажирского железнодорожного движения на участке Крюково – Раменское (МЦД-3 «Крюково-Раменское»).

Этот маршрут свяжет Зеленоградский административный округ Москвы и город Раменское, соединит Ленинградское направление Октябрьской дороги и Рязанское – Московской.

Реализация этого социально значимого проекта повысит эффективность пригородных железнодорожных перево­зок и улучшит транспортную ситуацию более чем в 20 районах столицы. Проект предусматривает реконструкцию станций Крюково, Ховрино, Москва-Товарная, Москва-Пассажирская, строительство двух железнодорожных путепроводов на станции Ховрино и вблизи остановочного пункта Малино, укладку верхнего строения пути в объёме 32,2 км и укладку 79 комплектов стрелочных переводов.

Отметим, что проект МЦД-3 разработал АО «Ленгипротранс», управляет проектом Департамент капитального строительства ОАО «РЖД», строительно-монтажные работы выполняет СМТ «ВСМ» – филиал АО «РЖДстрой», специа­лизирующийся на высокоскоростных магистралях. Так, на станции Крюково круглосуточно трудится около двухсот человек.

Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Сигнал безопасности для пешеходов

В конце января на станции Палласовка Астраханского региона ПривЖД сдан в эксплуатацию пешеходный переход, оснащённый системой автоматической световой и звуковой сигнализации.

Необходимость возведения объекта вызвана интенсивным движением поездов: в среднем по однопутному участку ежесуточно проходят 14 грузовых и 7 пассажирских составов. Для строительства выбрано место, где жители Палласовки часто переходят через пути. Работы выполнил строительно-монтажный трест № 8 – филиал АО «РЖДстрой».

Ознакомиться с полной версией новости можно, нажав на «Источник».

Победная лыжня

Дорпрофжел на Московской железной дороге организовал участие работников в ежегодном спортивном празднике «Московская лыжня».

Свыше 90 железнодорожников столичной магистрали приняли участие в соревнованиях по лыжным гонкам, мини-футболу, метанию медбола, гиревому спорту и семейной эстафете.

Отметим, в личном первенстве по лыжным гонкам среди мужчин 3 место занял руководитель проекта строительно-монтажного треста №3 – филиала АО «РЖДстрой» Михаил Парусов.

С полным списком победителей можно ознакомиться, нажав на «Источник».

Слёт молодежи. Главное событие года глазами участников

В ОАО «РЖД» в онлайн-формате прошёл XIII Слёт молодёжи, организованный социально-кадровым блоком компании совместно с Корпоративным университетом РЖД. Программа подразумевала встречи с руководителями компании, мастер-класс и лекции, направленные на развитие личностных и профессиональных качеств.

Александр Гапочка, заместитель начальника финансово-экономического отдела строительно-монтажного треста № 3 – филиала АО «РЖДстрой»: «Участие в общекорпоративном Слёте молодёжи даёт отличную возможность для обмена профессиональным опытом и изучения лучших практик коллег по отрасли. Наибольшее впечатление произвела пленарная сессия, на которой генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и его заместители рассказали о деятельности компании по направлениям, которые они курируют, и поделились видением дальнейшего развития. Ключевая роль в развитии компании отводится процессам цифровизации, автоматизации, повышению безопасности и экологичности перевозок, реализации проектов ВСМ, внедрению передовых технологий в области науки и техники, таких как, к примеру, квантовые коммуникации».

Прочитать полную версию материала можно, нажав на «Источник».

Материал об участии молодых работников Общества в Слете молодежи можно прочитать на официальном сайте АО «РЖДстрой» в разделе новости https://www.rzdstroy.ru/news/molodye-rabotniki-obshchestva-uspeshno-prinyali-uchastie-v-xiii-slete-m.

Открытый диалог

Алексей Боронин, начальник службы по организации закупочной деятельности АО «РЖДстрой»:

По итогам прошлого года общий объём закупок компании у субъектов МСП составил 93,53%. При этом в АО «РЖДстрой» отмечают отсутствие препятствий для увеличения закупок. В компании заинтересованы в сотрудничестве с предприятиями МСП. Для организации и осуществления закупок у субъектов МПС Общество находится в постоянном диалоге с Федеральной корпорацией по развитию малого и среднего предпринимательства.
Также в АО «РЖДстрой» создана и функционирует система закупок, отвечающая основным принципам открытости, равноправия и целевого расходования денежных средств. Компания полностью автоматизировала процесс закупочной деятельности. В настоящее время 99% закупок проводятся в электронной форме, что способствует повышению прозрачности деятельности и позволяет субъектам МСП беспрепятственно ознакомиться с реестром предложений закупок.
Перечень закупаемых товаров и услуг у МСП разнообразный, он сформирован с учётом основного вида деятельности нашей компании. Со всем перечнем можно ознакомиться на сайте Единой информационной системы.

Заключительный этап конкурса «Лучшая корпоративная система организации наставничества в строительной отрасли города Москвы в 2021 году»

Целью конкурса являлось развитие наставничества в строительной отрасли города Москвы, как эффективного корпоративного механизма развития персонала, в том числе успешной социально-трудовой адаптации молодежи. Как рассказал руководитель Департамента градостроительной политики города Москвы Сергей Лёвкин, победителем соревнования стала компания ООО «ДСК-ПРОИЗВОДСТВО», финалистами АО «ПИК-Индустрия» и АО «Московский Метрострой», которые набрали наибольшее количество баллов по результатам экспертной оценки.

Дипломами лауреатов конкурса награждены организации, набравшие по итогам экспертных этапов и презентации корпоративного наставничества более 50% от максимальной суммы баллов: ООО «ДСК 1-Ростокино», АО «Воскресенский домостроительный комбинат», ООО «СМУ №8 Метростроя», ООО «Тоннельный отряд № 6 Метростроя», ООО «Управление механизации Мосметростроя», ООО «МИП-Строй №1», АО «Сити ХХI век», ООО «Велесстрой», строительно-монтажный трест № 3 (СМТ-3) – филиал АО «РЖДстрой».

Прочитать полную версию материала можно, нажав на «Источник».

Материал о системе наставничества в СМТ-3 можно прочитать на официальном сайте АО «РЖДстрой» в разделе новости https://www.rzdstroy.ru/news/smt-3-stal-laureatom-konkursa-luchshaya-korporativnaya-sistema-organiza. .

Приглашаем стать частью нашей команды!

8 августа профессиональный праздник отметили работники строительной отрасли. Москва уже несколько лет удерживает лидерские позиции по строительству метро, реконструкции железных дорог и интеграции их в городскую инфраструктуру. В Щербинке работает предприятие, которое напрямую участвует в реализации самого масштабного и значимого городского проекта, – строительстве Московских центральных диаметров. Начальник строительно-монтажного поезда №380 АО «РЖДстрой» Андрей Комаров рассказал о работе современных строителей:

«Наше предприятие занимается строительством инфраструктуры железной дороги. Мы производим работы по строительству пересадочных пунктов на МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3. На сегодняшний день строим остановочный пункт, который будет запущен в ноябре месяце 2021 года года – станция «Матвеевская», а в конце 2022 года запустим станцию «Очаково». Это новые остановочные пункты, на которых сейчас происходит посадка, высадка пассажиров на платформы незакрытого типа. Мы строим переход с установкой лифтов, эскалаторов для маломобильных пассажиров, естественно, все эти помещения будут отапливаемые, закрытого типа». Помимо этого, предприятие участвовало в строительстве Восточного вокзала, в частности, построили новые линии Лефортово-Кусково.

Посмотреть полное тематическое видеоинтервью можно, нажав на «Источник».

Министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев вручил награды работникам транспортного комплекса

В преддверии Дня железнодорожника в Минтрансе России прошла торжественная церемония вручения государственных и ведомственных наград работникам отрасли.«Железные дороги играют ключевую роль в экономике России и имеют чрезвычайно важное государственное, экономическое, социальное и оборонное значение, – сказал глава Минтранса. – Сегодня мы хотим поблагодарить тех, кто посвятил свою жизнь работе на железнодорожных магистралях».

Медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени награждена Татьяна Романчева, управляющий СМТ «Стройиндустрия» – филиала АО «РЖДстрой».

Медалью «За строительство транспортных объектов» награжден Константин Балакшин, геодезист строительно-монтажного треста №4 – филиала АО «РЖДстрой».

Благодарностью Министра транспорта Российской Федерации награжден Сергей Бачурин, заместитель генерального директора по строительству объектов Южного направления АО «РЖДстрой».

Слова благодарности прозвучали в адрес машиниста электровоза депо Омск – филиала компании «Российские железные дороги» Рисвана Имьяминова. Медалью Луки Крымского награждена медицинская сестра «Клинической больницы РЖД-Медицина» Галина Аккуратова. Также отмечены заслуги заведующего кафедрой Российского университета транспорта Андрея Космодамианского.

Семьи строителей объединил футбол

3 июля 2021 года работники строительно-монтажного треста № 3 (СМТ-3), филиала АО «РЖДстрой», и их семьи стали участниками спортивного праздника «Мы за здоровый образ жизни», организованного первичной профсоюзной организацией предприятия на площадке «Металлург City Sport» в Москве.

По словам председателя первичной профсоюзной организации СМТ-3 Зои Ежовой, семьи состязались в двух видах программы: в эстафете и турнире по мини-футболу. Эстафета включала в себя упражнения с футбольным мячом, семьи были поделены на две группы в зависимости от возраста детей.

В футбольном турнире приняли участие две команды от ЭМП-1: электромонтажники высоковольтной контактной сети и связисты, а также команды строительно-монтажного поезда №380 и административно-управленческого аппарата СМТ-3. Ведущий инженер технического отдела СМТ-3 Дмитрий Андрейченко признан лучшим вратарём и награждён семейной путёвкой в Крым и подарочным сертификатом.

Прочитать полную версию материала можно, нажав на «Источник».

Меньше двух недель остается до запуска в Москве нового железнодорожного вокзала «Восточный»

Движение по первому и второму главным путям МЦД-2, над которыми сейчас реконструируется железнодорожная ветвь Люблино-Сортировочное-Угрешская, чтобы соединить МЦК с курским направлением и разгрузить центр от поездов дальнего следования, не останавливается.

«Данный участок позволит пропускать пассажирские поезда, следующие с северо-запада на юг. Если до этого эти поезда следовали через Москву, через центр, и тем самым загружали уже привыкший второй диаметр, то сегодня эти поезда будут отклоняться у МЦК и идти в обход центра Москвы, центральных вокзалов, с будущей остановкой на вокзале «Восточный», остановочного пункта «Черкизово», – отметил Михаил Глазков, начальник Московской железной дороги.

Транзитные пассажирские поезда по этому маршруту начнут курсировать 29 мая 2021 года. По второй ветке уже ходят товарные составы от Люблино. И все это – часть одного глобального транспортного проекта.

«Также у нас возведен мост путепровод длинной 110 метров, весом порядка 1800 тонн для пропуска юго-восточной хорды», – рассказал Рустам Рамазанов, инженер производственного отдела строительно-монтажного треста №3, филиала АО «РЖДстрой».

Посмотреть тематический выпуск можно, нажав на «Источник».

После реконструкции открылась станция «Внуково»

22 апреля после реконструкции открылась станция «Внуково». Новый транспортный узел скоро станет частью 4-го диаметра, который в будущем свяжет все железнодорожные вокзалы столицы.

«Внуково» – часть будущего 4-го центрального диаметра. Он соединит Киевское и Горьковское направления, пройдет почти через все центральные вокзалы Москвы.

Проект МЦД-4 предусматривает не только реконструкцию действующих станций, но и строительство новых. С нуля возводят станцию «Минская». В перспективе здесь пассажиры смогут пересесть с электрички на метро.

«Размещение их фактически в условиях действующей железной дороги довольно-таки интересное. То есть мы строим их всех в одном месте, а потом друг за другом мы перекладываем эти уже довольно-таки тяжелые пролетные строения на свои проектные отметки», – рассказал Алексей Воронков, руководитель проекта по Киевскому направлению СМТ-3 АО «РЖДстрой».

Посмотреть тематический выпуск можно, нажав на «Источник».

Инновации в строительстве

Для ускорения внедрения инновационных технологий в сфере железнодорожного строительства компания «РЖДстрой» заключила соглашение с рядом научно-исследовательских и проектных институтов. Об этом строительная компания сообщила 12 апреля. Участники соглашения планируют сотрудничать при разработке технологий устройства земляного полотна и верхнего строения пути железных дорог, строительства зданий и сооружений, производства продукции из железобетона.

Строители отмечают юбилей

В апреле исполняется 15 лет со дня создания АО «РЖДстрой» – важнейшего партнёра ОАО «РЖД» в сфере строительства.

В 2020 году строительный комплекс выполнил для РЖД максимальный за последние 5 лет объём работ на сумму почти 310 млрд руб. В частности, в это время было построено 417 км новых путей и 170 км линий электропередачи. Немалую роль в выполнении рекордных объёмов сыграло АО «РЖДстрой».

«Миссия АО «РЖДстрой» – эффективная реализация в интересах холдинга «РЖД» и других заказчиков проектов развития железнодорожной инфраструктуры с применением инновационных технологий, цифровизации технологических процессов и современных методов управления, – говорит генеральный директор АО «РЖДстрой» Сергей Соловьёв. – Специалисты и мощности компании РЖДстрой сегодня задействованы в целом ряде ключевых проектов во всех точках и направлениях развития железнодорожных перевозок».

Полную версию материала можно прочитать, перейдя по активной ссылке «Источник».

Станцию Внуково МЦД-4 планируют открыть в апреле

Железнодорожную станцию «Внуково» будущего МЦД-4 завершили на 98%. Её планируют открыть в апреле.

«Это уже четвёртая станция, реализованная (в рамках. — RT) МЦД-4, три были в прошлом году. МЦД-4 это станет в дальнейшем, то есть сейчас проект называется «Развитие Киевского направления», — пояснил Алексей Воронков, руководитель проекта по Киевскому направлению строительно-монтажного треста №3 АО «РЖДстрой» .

Также на всём Киевском железнодорожном направлении расширяют пути, а в будущем добавят поезда, улучшив тем самым транспортную доступность. Старые остановочные пункты от Москвы до Апрелевки превращают в ультрасовременные, со стеклянными навесными фасадами.

На участке Борзя-Забайкальск пройдет церемония открытия движения поездов на электротяге

Состоялось открытие завершающего электрификацию «южного хода» участка железной дороги «Борзя-Забайкальск». Путь к крупнейшим «воротам в Китай», а именно так называют МАПП «Забайкальск», теперь полностью переходит на электротягу. К слову, именно на этот пункт пропуска приходится более половины всего объема экспортно-импортных грузов между Россией и Китаем. Повышение уровня логистики, сокращение издержек и увеличение пропускной способности – главные задачи, которые решает «РЖД» в Забайкальске.

О готовности поста к эксплуатации рассказал заместитель управляющего СМТ №15 (Забайкальская железная дорога) по производству АО «РЖДстрой» Андрей Горлов:

«Уложено более 33 километров широкой российской колеи и узкой – китайской, а также 88 стрелочных переводов. Построен новый пост ЭЦ, оборудование поставлено, пост готов к эксплуатации».

Над Пулковским шоссе поезда запустили по временному путепроводу

Над Пулковским шоссе состоялся запуск движения грузовых поездов по временному путепроводу на перегоне «Среднерогатская — Предпортовая» Октябрьской железной дороги. Его возвели в кратчайшие сроки, буквально за полгода. «Теперь, после того как мы запустили движение по временному путепроводу, начнется демонтаж старого. Разберется насыпь земляного полотна, будет построен новый трехполосный путепровод». Владимир Федотов, первый заместитель управляющего Строительно-монтажным трестом № 1 (филиал АО «РЖДстрой»).

Вокзальный комплекс Восточный. Новые возможности большого города

РЖД продолжают развитие Центрального транспортного узла. Один из этапов проекта – открытие пассажирского терминала в районе Черкизово. Этот вокзал – часть будущего комплекса Восточный, новейшего ж/д узла в Москве. В конце мая сюда с Курского вокзала перенаправят часть «Ласточек» и «Стрижей» из Иванова и Нижнего Новгорода. О ходе строительства рассказывает руководитель проекта Строительно-монтажного треста № 3 — филиала АО «РЖДстрой» Рэм Каржавин.

Путепровод особых технологий

На Каланчёвской эстакаде начали укладывать путь, по которому в конце мая пойдут первые электропоезда Реконструкция Каланчёвского путепровода вступила в новый этап: вчера начата укладка рельсовых плетей 4-го главного пути для последующего выноса на него реверсивного движения на двухкилометровом соединительном участке между Курским вокзалом и станцией Каланчёвская. Это даст возможность проложить затем по путепроводу ещё три главных пути для центральных диаметров МЦД-2 Нахабино – Подольск и МЦД-4 Апрелевка – Железнодорожная. В общей сложности на всех четырёх путях строителям предстоит уложить 16,5 км рельсов. Раздельная укладка пути (сначала шпалы, а затем рельсы) началась менее чем через полгода после начала реконструкции путепровода. сейчас она ведётся с помощью спецтехники. «На объекте в круглосуточном режиме посменно работают около 800 строителей и 200 единиц техники. Для строительства задействован специальный путеукладочный экскаватор комбинированного хода, который был поднят на эстакаду краном грузоподъёмностью 100 тонн. Экскаватор позволяет укладывать рельсошпальную решётку на всех участках железной дороги, – сообщил начальник строительно-монтажного поезда СМП-380 АО «РЖДстрой» Андрей Комаров. – После укладки пути будет проведена окончательная балластировка, то есть установка пути на проектные отметки, выправка, смена стыкового пути на бесстыковой, смонтированы устройства СЦБ, связи, контактной сети. И затем будет открыто движение поездов с установленной скоростью».

Реконструкцию центрального участка 2 МЦД Каланчевская-Курская планируется завершить на полтора года раньше срока

Андрей КОМАРОВ, начальник СМП-380 строительно-монтажного треста № 3 – филиала АО «РЖДстрой»: Грубо говоря, мы находимся с вами на острове, где ни с одной, ни с другой стороны подъехать технике путеукладочной и железнодорожной невозможно. Этот экскаватор работает как с рельс, так и с земли. КОРР.: Планируется, что с 2024 года по реконструированной железной дороге от Москвы-Каланчевской до Курского вокзала, помимо действующих составов МЦД-2 Нахабино – Подольск, начнут курсировать и поезда 4 МЦД Апрелевка – Железнодорожное. После открытия путепроводов пропускная способность возрастет со 180 до 350 пар поездов в сутки. При этом вдвое уменьшится интервал движения. Для этого здесь ремонтируют уже имеющиеся пути и строят дополнительные. Михаил ГЛАЗКОВ, начальник МЖД – филиала ОАО «РЖД»: Получится четырехпутный участок, который позволит реализовать проект второго и четвертого диаметра и обеспечит ввод дополнительных пар диаметральных поездов с выходом на 6-минутный интервал попутного следования. КОРР.: В разгар работы на самой Каланчевской станции здесь возводят павильон ТПУ площадью более 3000 кв. м. Его убирают под землю, чтобы пассажиры могли перейти со станции МЦД к вокзалам и метро, не выходя на улицу. Виталий ПРОКОПОВ, заместитель управляющего строительно-монтажным трестом № 3 – филиала АО «РЖДстрой»: На этом месте по окончании строительства мы будем видеть комфортный современный ТПУ, где пассажир может спокойно подняться на высокие платформы – их здесь будет две. Они все будут оборудованы навесами на полную длину, современной навигацией. КОРР.: Завершить реконструкцию центрального участка МЦД-2 Каланчевская – Курская планировали в 2025 году, но работы закончат на полтора года раньше, уже в 1 квартале 2023-го. Анастасия Полукеева, «Вести».

Возрождённый ампир

Вокзальный комплекс Петрозаводск сохранил исторический облик и обрёл современное оснащение Разработка проекта реконструкции вокзала началась в 2016 году. В августе 2018-го Санкт-Петербургский филиал Главгосэкспертизы России выдал положительное заключение на документацию. В сентябре того же года на вокзале появилась новая высокая платформа – на одном уровне с проёмами дверей в вагонах поездов дальнего следования. Были отремонтированы вокзальный медпункт и санитарные комнаты. К основным работам по модернизации комплекса генеральный подрядчик СМТ-1 АО «РЖДстрой» приступил под руководством Дирекции по комплексной реконструкции и строительству ОАО «РЖД» в сентябре 2019 года.

В Красноярском крае на Козинском мосту запустили двухпутное движение поездов

В Красноярском крае перестроили и усовершенствовали самый мощный, высокий и красивый железнодорожный мост. Это Козинский виадук, расположенный на линии Междуреченск-Тайшет в Курагинском районе. Рассказываем, как реконструкция одного этого сооружения способна повлиять на развитие экономики практически всех регионов Сибири. Да, гордость, конечно, берёт. Сам тоже испытал волнение, когда заехали два поезда. Всё-таки это мероприятие после того как запустили линию в этот юбилейный год. 55 лет прошло и мы запустили второй путь. Соответственно, конечно, и гордость, и волнение в этом присутствуют. Андрей Минаев, руководитель проекта СМТ «Спецмостотрест»

В Туапсинском районе завершился ремонт железнодорожного тоннеля

В Туапсинском районе сегодня торжественно открыли после реконструкции Большой петлевой тоннель. Работы на участке “Армавир-Белореченская-Туапсе” вели на протяжении двух месяцев. Большой Петлевой тоннель был построен еще в царской России —его эксплуатируют с 1914-го года. Все это время сооружение, протяженностью чуть больше километра, находится под постоянным контролем. Последнюю масштабную реконструкцию здесь проводили в 2006-ом году. И вот пришло время для новых работ. Чтобы повысить безопасность для пассажиров и снизить стоимость расходов на содержание тоннеля.

Капитальный ремонт Большого петлевого тоннеля завершен в Краснодарском крае

Для проведения капитального ремонта в 1-километровом тоннеле и на прилегающих к нему участках перегона Гойтх – Индюк ежесуточно привлекалось до 120 специалистов строительно-монтажного треста «Стройиндустрия» – филиала АО «РЖДстрой» (дочернее предприятие ОАО «РЖД») и Северо-Кавказской дирекции по ремонту пути.

На Кубани закончили капремонт ж/д пути в Большом петлевом тоннеле

Работы стартовали 13 октября. Для этого привлекли до 120 специалистов строительно-монтажного треста «Стройиндустрия» – филиала АО «РЖДстрой» (дочернее предприятие ОАО «РЖД») и Северо-Кавказской дирекции по ремонту пути. Ремонт проходил на протяжении километрового тоннеля и на прилегающих участках перегона Гойтх – Индюк.

В Новой Москве открыли станцию Крёкшино

«Данный остановочный пункт соответствует всем стандартам МЦД. Накрытие платформы от осадков на всю длину, обеспечение малыми архитектурными формами и оповещением пассажиров. В вестибюле организована доступность для маломобильных групп населения, вертикальный транспорт: лифты и эскалаторы» — рассказал управляющий СМТ № 3 – филиала АО «РЖДстрой» Кирилл Чарочкин.

Собянин рассказал об открытии станции Крекшино перспективного МЦД-4

«Полным ходом идет реконструкция. У нас на 4 Диаметре по Киевскому ходу планируется ввести 15 остановочных пунктов. Уже в следующем году к вводу в плане стоит три остановочных пункта» — рассказал управляющий СМТ № 3 – филиала АО «РЖДстрой» Кирилл Чарочкин.

Стройка в условиях мегаполиса

Алексей Иванов, первый заместитель управляющего СМТ № 3 – филиала АО «РЖДстрой» За год железнодорожные строители реконструировали пять станций и остановочных пунктов на Московских центральных диаметрах (МЦД), завершили строительство и открыли пять новых станций. У строительства в условиях мегаполиса есть свои особенности. Для решения этих задач применяются специальные методики и технологии.

Экзамен по геометрии сдан

На онлайн-семинаре «Применение высокоточных систем координатного позиционирования пути для повышения эффективности существующей инфраструктуры», который был организован 29 октября ОАО «РЖД» и АО «РЖДстрой» на полях 30-й сессии Азиатско-Тихоокеанской региональной ассамблеи Международного союза железных дорог (МСЖД), российские железнодорожники рассказали об эффективности применения технологии PALAS. Технология позволяет с помощью спутниковой навигации ставить путь в проектное положение при строительстве и капитальном ремонте с точностью до 1 см. Заместитель генерального директора по инновационному развитию АО «РЖДстрой» Евгений Дорот говорит, что использование лазерно-зеркальных систем абсолютного позиционирования с привязкой к спутниковым координатам позволяет добиться высокой точности постановки пути в проектное положение и впоследствии контролировать и корректировать изменения геометрии пути, которые возникают при эксплуатации.

Тоннель лишается балласта

Капремонт в Большом Петлевом тоннеле будут вести более 100 специалистов строительно-монтажного треста «Стройиндустрия» – филиала АО «РЖДстрой», сам ремонт займёт 55 суток.

Начался ремонт большого петлевого тоннеля под Туапсе: временное расписание поездов

С завтрашнего дня начинается капитальный ремонт пути в Большом петлевом тоннеле, расположенном в районе станции Индюк на участке Армавир – Белореченская – Туапсе. На объект уже доставлены необходимые материалы. Для проведения работ в 1-километровом тоннеле и на прилегающих к нему участках ежесуточно будут привлекаться до 120 специалистов строительно-монтажного треста «Стройиндустрия» – филиала АО «РЖДстрой» (дочернее предприятие ОАО «РЖД»).

С «генералом» и добрыми пожеланиями

В Сосногорске открыли современный железнодорожный вокзал Заместитель управляющего трестом по строительству АО «РЖДстрой» Борис Эрднеев отметил, что проектирование шло чуть меньше года. Строительство осуществлялось объемно-модульным методом и это ускорило темпы за счет параллельной работы: – Параллельно заливалось основание фундамента, и готовились модульные помещения на заводе в Твери, а потом здание просто привезли и смонтировали.

Путепровод через Октябрьскую железную дорогу в Вышнем Волочке планируют открыть в августе 2021 года.

В рамках заключенного по результатам торгов государственного контракта работы выполняет АО «РЖДстрой». Стоимость строительно-монтажных работ – 709 млн рублей. По проекту обновленный путепровод будет оснащен шумоизоляционными и защитными экранами, светодиодным освещением, приспособлен для движения маломобильных граждан.

Железнодорожники награждены госнаградами

Президент РФ Владимир Путин наградил железнодорожников государственными наградами. Соответствующий указ подписан 21 августа и опубликован 23 августа на портале правовой информации. Медалью ордена «За заслуги перед отечеством» 2 степени награждены 10 человек среди которых главный инженер Строительного-монтажного треста «Стройиндустрия» — филиала АО «РЖДстрой» Сергей Никитин.

Подкова для Шереметьево

На прошлой неделе возобновилась активная стадия строительства второй эстакады на сооружаемой по инвестпрограмме ОАО «РЖД» железнодорожной линии между Южным и Северным терминальными комплексами аэропорта Шереметьево. Возведение эстакады продлится до середины 2021 года, а запуск пассажирского движения по всей линии возможен в начале 2022 года.

Перегон восстановили за сутки

В субботу было восстановлено движение поездов на участке Смоляниново – Дунай Дальневосточной дороги, прерванное из-за размыва насыпи земляного полотна проливными дождями. На ликвидацию последствий схода выехали восстановительные поезда со станций Партизанск и Первая Речка. В восстановлении инфраструктуры участвовали также работники дистанций пути и искусственных сооружений, СЦБ и электроснабжения, регионального центра связи и АО «РЖДстрой» – всего около 140 человек.

В Петрозаводске завершили реконструкцию подземного тоннеля

25 июня переход под железнодорожными путями в Петрозаводске открыли для горожан, сообщает пресс-служба мэрии города. Реконструкция пешеходного тоннеля, соединяющего улицы Максима Горького и Фурманова, завершена.

В Петрозаводске завершилась реконструкция пешеходного туннеля на Максима Горького

В Петрозаводске спустя 2,5 месяцев работ закончилась реконструкция пешеходного туннеля под железнодорожными путями на улице Максима Горького.

В Петрозаводске под железнодорожными путями открыт пешеходный тоннель

Завершен ремонт пешеходного тоннеля под железнодорожными путями, расположенного в створе улицы М. Горького в Петрозаводске.

Вернули лосёнка в лес

Строители третьего главного пути Вологда I – Вологда II помогли эвакуировать молодого лося, заблудившегося в городе.

Выход на платформе Депо Савеловского направления МЖД ограничен

Выход пассажиров на остановке Депо Савеловского направления Московской железной дороги с понедельника ограничен ориентировочно до января в связи капитальным ремонтом платформы, сообщает в понедельник служба корпоративных коммуникаций МЖД.

МОСКВА, 21 ноя — РИА Новости. Выход пассажиров на остановке Депо Савеловского направления Московской железной дороги с понедельника ограничен ориентировочно до января в связи капитальным ремонтом платформы, сообщает в понедельник служба корпоративных коммуникаций МЖД.

«С 21 ноября начался капитальный ремонт платформы Депо Савеловского направления. Платформа не будет закрываться для посадки и высадки. Сначала будет разобрана одна часть, выход планируется осуществлять из первых трех вагонов. Затем будут разбирать другую часть платформы, при этом выход пассажиров из других вагонов будет организован с соблюдением требований безопасности», — отмечается в сообщении.

Кроме того, на период ремонта пассажирам советуют выйти на станции Лобня или проехать до следующей станции Луговая, перейти на обратную платформу и доехать до Депо.

«Проведение ремонтных работ необходимо для того, чтобы пассажиры могли в дальнейшем безопасно осуществлять посадку-высадку из электропоезда. Окончание ремонта планируется в январе», — подчеркивается в сообщении.

Московская железная дорога приносит пассажирам Савеловского направления извинения за возможные неудобства и просит с пониманием отнестись к тому, что проведение реконструкции необходимо для обеспечения безопасности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *